2nzfe платц глохнет

Съездил на буксире ? Она-же у тебя не могла ехать сама судя по 1 сообщению ?
Датчик температуры привел в порядок ? Лампочка холодного ДОЛЖНА гореть пока
не наберется 60 гр. (сегодня засек при установке предпускового электроподогревателя).
Фильтр воздушный можно на время откинуть, пыли сейчас нет на улице, вдруг забитый ?).
Стенд на СТО позволил посмотреть положение клапана холостого хода ? При заводке холодного
он вообще закрыт и приоткрываетсяч чуток после запуска, далее по немного во время прогрева.
Через дроссельную заслонку во время запуска и прогрева воздух не идет, только через клапан...
при условии что дроссель не электронный, а с тросовым приводом.
1. Добиваемся правильной работы датчика температуры и нормальной индикации лампочкой на приборке.
2. Убеждаемся на стенде, что клапан холостого хода приоткрывается при прогреве пропуская больше воздуха
и обедняя смесь при прогреве и на ХХ.
3. Снимаем датчик ДМРВ, чистим спиртом капельку терморезистора, с лупой заглядываем в колодец и убеждаемся,
что пара нитей не оборваны и не мохнатые от пыли. Лично я чишу их медицинским спиртом беличьей кисточкой,
самым кончиком, очень осторожно.
Лямбду дома не проверить если нет стрелочного вольтметра, а если есть навыки чтения схем, качаем блок схему
блока управления, ищем пару контактов с основной, первой лямбды, цепляемся вольтметром (предел около 3-вольт).
Машина прогрета больше 80 гр., притапливаем газ примерно до 2000 об/мин и считаем импульсы. Стрелка периодически
будет отклонятся от 0.1 до 0.8 вольт. Должно быть не менее 8 импульсов за 10 секунд при исправной лямбле.
Блин...сколько писанины. Я-бы тебе продиагностировал за 5 минут за бутылку пивасика...но живем не рядом.