Клуб Любителей Toyota Vitz [Форум Invision Power Board]

Автор: bousan 8.5.2012, 9:32

Не забуду и свой родной форум!
Нашел данные по замене жидкости в вариаторе последних автомобилей Тойота с вариаторной КПП. Думаю будет полезно!
Все на английском.Модераторов попрошу отредактировать с разворотом фотографий.
ВНИМАНИЕ: информация не проверена. Способ замены жидкости взят с пакистанского форума пользователя Ghuncha

ПЕРЕВОД СДЕЛАЛ САМ. ЕСЛИ ПОПРАВИТЕ БУДУ ПРИЗНАТЕЛЕН

Заливать в такие коробки передач ТОЛЬКО [u]TOYOTA CVT-TC

Transmission oil change of Toyota Vitz/ Belta/ Passo/ (TOYOTA K410 Transmission)
This very good atricle was written by Omer Saleem, i am posting it here with his permission

Quite recently I experienced a strange rise in transmission problems with most Toyotas running on the Super CVT-I transmission. I did some research and what I ended up discovering was shocking if nothing else. Most mechanics would not even know that these transmissions DO NOT run on Toyota T-IV or Toyota WS oil but instead require the TOYOTA CVT-TC oil and then there was the common problem I heard that the oil mysteriously disappears from most cars. However now that I have done my research that’s not true at all, infact the prime reason in most transmission failures is that the mechanics end up over filling the chamber, thus damaging the internal gearbox and pump seals. Here is what actually happened with my Belta 2 days ago: When you open up the drain plug for any of the K-series CVT transmissions which Toyota is putting in most of its newer models, only about 500ml or less of the transmission fluid drains out, leading one to believe that the transmission was running without oil, but that is absolutely not the case. The drain plug has an internal drain tube which extends about a little more than 2 inches inside the chamber, this causes the oil level to just drop till the mouth of this tube and hence the mystery disappearance behind the transmission oil. In order to fully drain the transmission oil, you will need to open up the oil chamber and drain out the fluid. This will also require you to replace the two gaskets which are firmly placed on top of the chamber. After completely draining the oil, about 3.8-4.0 liters of oil is taken up by the transmission.
Then to make matters worse, Toyota hasn’t really provided with a dipstick or a gauge to check the level of the transmission fluid. The mechanics even at Toyota Southern argued that the side housing nut is the correct place to feed oil from and that it should be filled unless it levels off around that point. The truth is that if you do end up filling to that level you would be over-filling the chamber with about 3.5 liters of transmission oil and that can cause some serious irreparable damage. The correct way to fill the transmission fluid is via the oil feed port shown in the pictures attached below.My Belta had gone through all of the above but some timely research saved the car. I have also attached some detailed pictures and descriptions for the transmission oil change procedure.
Last but not the least, the issue can potentially affect all Toyota CVT transmission system manufactured by AISIN. The following are the vehicle models and transmissions which might be affected by the same problem. This bulletin concerns the following Toyota models and transmission codes :
Transmission Codes:K110, K111, K111F, K112, K112F, K210, P210, K310, K311, K311F, K410, K41A.
List of Toyota Super- CVT Models:
Aisis: ANM10G, ANM10W, ANM15G, ANM15W
Allion: AZT240, ZRT260, ZRT261, ZRT265, NZT260
Alphard: ATH10W, ANH20W, ANH25W
Auris: ZRE152H, NZE151H, ZRE154H, NZE154H
Belta: SCP92, KSP92
Blade: AZE156H, AZE154H
Corolla Axio: ZRE142, NZE141, ZRE144, NZE144
Corolla Fielder: ZRE142G, NZE141G, ZRE144G, NZE144G
Corolla Rumion: ZRE152N, NZE151N, ZRE154N
Estima: AHR10W, ACR50W, ACR55W
iQ: KGJ-10
Ist: NCP110, NCP115
Mark X Zio: ANA10, ANA15
Noah: ZRR70W, ZRR70G, ZRR75W, ZRR75G, ZAR60G, ZAR65G
Opa: ACT10
Premio: AZT240, ZRT260, ZRT261, ZRT265, NZT260
Ractis: NCP100, SCP100
RAV-4: ACA36W, ACA31W
Sienta: NCP81G
Vanguard: ACA38W, ACA33W
Vitz: NCP91, SCP90, KSP90, SCP13
Voxy: ZRR70W, ZRR70G, ZRR75W, ZRR75G, ZAR60G, ZAR65G
Wish: ZGE21G, ZGE22W, ZGE20G, ZGE20W, ZGE25G, ZGE25W, ANE11W, ANE10G

Автор: bousan 8.5.2012, 10:02

Это не заливная горловина для CVT

Автор: bousan 8.5.2012, 10:03

то же самое что и выше на картинке только под другим углом

Автор: bousan 8.5.2012, 10:05

Специальная жидкость CVT-TC для большинства вариаторов Toyota. Оригинальный номер банки (4л.) 08886-02105.
Использование иных жидкостей для автоматических коробок передач, в том числе TOYOTA T-IV и D-II/D-III, может привести (и приведет) к сбоям в работе и поломке вариаторной коробки передач.
Только CVT-TC жидкость должна быть использована при замене на рассматриваемых видах коробок.

Автор: bousan 8.5.2012, 10:06

Обведена вентиляционная трубка вариаторной коробки передач НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ОТКРЫТЬ ЕЕ И ЗАЛИТЬ В НЕЕ ВАРИАТОРНУЮ ЖИДКОСТЬ

Автор: bousan 8.5.2012, 10:20

шестая

Автор: bousan 8.5.2012, 10:29

Как мы видим на картинках замену жидкости в вариаторе не представляется возможным произвести без снятия поддона вариатора. Учитывая данный факт, настоятельно рекомендуется каждый раз менять прокладку поддона вариатора, так как использование этой прокладки повторно может повести за собой подтеки в местах соприкосновения поддона и самого тела вариатора. Оригинальный номер данной прокладки 35168-52040.
Слева, колечко-прокладка сливной пробки поддона вариатора с оригинальным номером 90430-12008. Это колечко-прокладку также настоятельно рекомендуется менять при каждом откручивании сливной пробки вариатора.
TOYOTA рекомендует инспектировать жидкость в вариаторе каждые 40000км. либо 25000км если автомобиль используется в тяжелых условиях.

Автор: bousan 8.5.2012, 13:31

Имеем вид поддона вариатора снизу. Вверху поддона видна дренажная трубка. Для полного слива жидкости вариатора необходимо полностью снять поддон вариатора, так как дренажная трубка не даст этого сделать если поддон не снят.

Автор: bousan 8.5.2012, 13:32

варитор без поддона. Вид снизу

Автор: bousan 8.5.2012, 13:37

Дренажная трубка (под белой линией на картинке) не позволяет слить жидкости вариатора более 1/2 литра. Для этого-то и необходимо снимать поддон.
Поддон вариатора крепится на 15 болтах (под красной линией). Предельно осторожно необходимо снимать поддон вариатора, так как за ним высокотехнологичные электронные детали, которые можно повредить.

Автор: bousan 8.5.2012, 13:40

поддон в чистом виде. Внутренняя сторона

Автор: bousan 8.5.2012, 13:52

А вот увеличенный вид отверстия для добавления жидкости вариатора.
Важно!!! Будьте предельно внимательны при откручивании болта заливного отверстия так как справа выше расположены хрупкие электронные датчики.
Как только болт откручен можно акукуратно снять планку используя предмет с плоской оконечностью.
Жидкость вариатора следует заливать не выше выше конца планки. В противном случае это может привести к повреждению вариатора. При снятии и установке поддона вариатора понадобится около 3.8-4 литров жидкости для вариатора.

Автор: bousan 8.5.2012, 13:57

Детали под номерами 91611 и 35133 (в сборе) составляют набор для заливания жидкости в вариатор.
Детали под номерами 35125, 90430 и 90341 образуют набор для слива жидкости вариатора. Хотя при их откручивании сливается только около 1/2 литра, как написано ранее.

Автор: toro.fin@mail.ru 10.4.2014, 10:34

Цитата:

(bousan @ 8.5.2012, 20:57)


	Детали под номерами 91611 и 35133 (в сборе) составляют набор для заливания жидкости в вариатор. Детали под номерами 35125, 90430 и 90341 образуют набор для слива жидкости вариатора. Хотя при их откручивании сливается только около 1/2 литра, как написано ранее.

что делать если в вариатор залили декстрон

Автор: vicking 20.7.2015, 10:50