Версия для печати темы

Автор: tomba 6.5.2010, 17:05

Доброго всем дня! Подскажите пожалуйста, какое масло лучше для Яриса 2001 года? Ездила на синтетике, муж залил полусинтетику, говорит, для машины так лучше. А я сомневаюсь...

Автор: itim 6.5.2010, 18:23

5w30

Автор: tomba 6.5.2010, 19:25

Автор: itim 7.5.2010, 6:30

из мануала на автомобиль: "Используйте масло по классификации API - не ниже SH (10W30) или SJ (5W30, 5W20)". А вот уже выбор из этих трех (соответственно минеральное (10W30), полусентека (5W30) или синтетка (5W20)) уже в соответствии с температурным режимом эксплаутации.

Автор: Кот 7.5.2010, 8:08

tomba
Если часто меняете - пофигу (5-7,5 и даже 10 тысяч - отходит и полусинтетика).
Если не очень часто (10-15 тыс.км) - однозначно синтетику (она теряет свойства не так интенсивно).

И помните: "тяжелый режим" для двигателя - это езда в пробках и/или на короткие расстояния. И в тяжелом режиме чем более "синтетическое" масло - тем дольше оно "разлагается" до непотребного состояния...

Автор: Bogy 7.5.2010, 16:26

Я в витца синтетику лью. Знакомые в платц и витц тоже льют синтетику. Льем Shell 5w40, т.к. пробег уже за сотню (оно пожиже). Если пробег до сотни, то 5w30.

Автор: itim 7.5.2010, 17:27

Пожиже, погуще. О чем вы это. Кто такое кому рассказывал. Читайте инструкции. Их не в школе за партой пишут. По-поводу тяжелый режим для двигателя или легкий. В пробке постоял тяжело стало. И как определить когда легко? Опять же в инструкции на эксплуатацию Toyota: "езда в городском цикле приравнивается к тяжелым условиям эксплуатации автомобиля. И как вывод: сроки замены в частности масла моторного сокращены в два раза". Действительно получается около 7,5 (8) тыс. км. А какое масло лить уже говорилось. И не важно синтетика это или минералка. Разлогаются все масла.

Автор: ttttt 7.5.2010, 18:26

Автор: Boris 7.5.2010, 20:08

Я лью Кастрол 5W-30 пять лет-полет нормальный

Автор: ggraph 8.5.2010, 3:19

tomba

AVTOMASLO.RU Там и почитай инфу

А тяжелым режимом работы двигателя являются:
- работа на холостых оборотах более 5-и минут (масляное голодание)
- работа на холостых оборотах более 5-и минут при включенной передаче (низкие обороты и вследствии масляное голодание, низкое давление и повышенный износ коленвала и шатунного мах-ма)
- холодный пуск (повышенный износ стенок цилиндра(вплоть до задиров), увеличение зазора на коренных и шатунных)
- длительная работа на повышенных оборотах (трасса на 4000 об/мин и более, при длительности движения более 30 минут)

Лей синтетику 5W40 ESSO, MOBIL, SHELL. Особой разницы между производителем нет. Разве что шел хеликс ультра немного получше. Не желательно употребление масла VISSCO для 1SZ и 1NZ. Про остальные движки не знаю, не лили не проверяли.

Меняй масло каждые 7,000 - 10,000 км в теплый период и 5,000 - 7,000 км в зимний.

Автор: ALEX__23 8.5.2010, 13:58

tomba
Это какие масла? Название брендов и вязкость...

Автор: Кот 9.5.2010, 13:59

ALEX__23
Да в принципе любой бренд - у того же мобила 5в30 есть и минералка, и полусинтетика, и синтетика.
С другой стороны (редкий случай - я таки соглашусь с Вами), у того же Castrol 0в40 на бочке написана рекомендация, что при большом содержании серы в топливе (читай - "на российском бензине") при эксплуатации автомобиля в жарком климате надо сокращать интервал замены на 20%. На канистрах этой оговорки почему-то нет...

А дальше зависит от мотора.
Так, например, для одного (нетойотовского атмосферного) двигателя рекомендованный межсервисный интервал установлен в 5 тыс.км для минералки, 10 тыс.км для полусинтетики и 15 тыс.км для синтетики. В "тяжелом" режиме - минералка табу, полусинтетика 7,5 тыс.км и синтетика 10 тыс.км. В условиях горной эксплуатации (более 40% времени работы двигателя машина находится на высоте более 1000 м от уровня моря) - минералка табу, а сроки замены и у полусинтетики, и у синтетики - сокращаются до 5 тыс.км независимо от режима эксплуатации [данные - из мануала]...

Автор: Кот 9.5.2010, 14:08

Автор: ALEX__23 10.5.2010, 12:09

Bogy

Автор: igor-voschenko 11.5.2010, 16:41

я такое заливаю, нормально мотор работает

Автор: sgalimov 12.5.2010, 5:53

Доброго времени суток! Недавно тут зашел в автомагазин (присматривал масло для замены) продавец спросил какой пробег (105тыс) и начал усиленно рекомендовать моторное масло Mobil 1 Extended Life 10W-60. Но что то меня не вставляет хватать его я вроде все лил CASTROL Magnatec 5W-30 C3. но продавец уверяет что Mobil лучше и машина у меня с пробегом и движок будет просто шептать и расход упадет... ну прасто сказка. Кто нибудь заливал енто масло отпишитесь пожалуйста

Автор: liric 12.5.2010, 7:52

Я в свою каргу на ЛЕТО залил 10w40. Хотя ранее лил 5w40.
Всегда после смены масла движок жужжал ощутимо громче. Теперь же стал тише.
Масло даже на глаз более вязкое чем 5w40. К зиме верну обратно 5w40.
К тому же летнее дешевле на 300р.

Автор: Savva 16.5.2010, 21:20

был случай, я на шелле 5W30 прошел 16т.км.
я не пример привожу и тем более не горжусь, это для баланса на предыдущие отзывы по поводу замены после каждых 5-7т.км. брехня, развод на бабло.
я на ВИТЬКЕ не больше 22т.км. в год пробегаю и замену подгадываю под смену сезона зима-лето или лето-зима, т.е. через каждые 10-11т.км.
авто чувствует себя в норме, очень любит хороший, ну очень хороший, бензин и масло шелл

Автор: vladik 17.5.2010, 21:00

Абсолютно согласен с предыдущим оратором)) Хотя , конечно, надо марку тоже тщательно подбирать...если липовое масло попадется, что к сожалению бывает с Шелами и Кастролами, то тут уже другие советы нужны. Я езжу на корейском синтетическом GT 15W-50 постоянно по пробкам (работаю в Москве), масло справляется со своими функциями хорошо, угар небольшой, поэтому меняю( долива) по сезону.

Автор: ALEX__23 18.5.2010, 6:12

)))))))))))

Автор: Дениск@ 18.5.2010, 8:17

вопрос топистартера был лишь о том, что лучше, синтетика или полусинтетика, а большинство как обычно начало расписыват что использует))

Автор: Свойmen 24.5.2010, 12:04

А я в любое время года лью только 0w30 кастрол, полёт в норме. Пробег 135000 км

Автор: Свойmen 24.5.2010, 12:09

А я в любое время года лью только 0w30 кастрол, полёт в норме. Пробег 135000 км

Автор: Zohan 29.5.2010, 23:17

Езжу на ESSO синтетике - 15000 км. (Visco 5000 зимой в мороз -27запластилинолось пришлось с проводов заводиться)

1 Сливаем старое масло, выкручиваем старый фильтр выкидываем.
2 Вкручиваем новый фильтр (который я использую только для промывки) не сильно затягивая .
3 Заливаем промывочное масло недорогое, заводим движок и без нагрузки 5-10 мин по инструкции гоняем.
4 Сливаем промывку, а фильтр выкручиваем и убираем до следующей промывки.
5 Ставим новый фильтр и заливаем синтетику, масло в течении 3000-5000км пробега светленькое.

НА многих сервисах высасывают масло вакуумом - считаю эту процедуру полной херней, нужно пробочку снизу выкручивать и 15- 20 мин подождать пиваса попить... много еще выльется...
И ещё масло 10W-60 можете залить когда ваш движок пройдет 300000км.

Автор: Dibl 30.5.2010, 11:47

Zohan

под клапанной и в катртере походу гуталину пресс


да к то му же Эссо очень угарное масло и коксуется очень сильно

Автор: cobza 30.5.2010, 20:41

пробег 115000, витц литр, лью toyota sm 5w30, меняю каждые 8-9тысяч и зимой и летом

Автор: ALEX__23 31.5.2010, 2:23

cobza

Автор: WrOnG 31.5.2010, 5:50

Dibl

Автор: cobza 31.5.2010, 23:13

Alex_23 а почему многовато?

Автор: ALEX__23 1.6.2010, 2:17

а что нормально что ли? Если бы бензин был таким хорошим как в Японии, то может быть было и нормально, но не в наших условиях, поэтому менять нужно чаще, т.к. щёлочность у масла низкова-та.

Автор: Кот 1.6.2010, 3:25

ALEX__23
И, в очередной раз:
"Оригинальное масло тойота" есть ни что иное, как ESSO, тока с другим шильдиком.

Да и я бы не сказал. что оно сильно коксуется. Если таки не нравится - залей мобил (считается классом выше эссо, но, т.к. производитель один - полностью совместимы)

Автор: Кот 1.6.2010, 3:43

cobza
Да эт он по привычке бузит.
10 тыс - нормальный пробег между заменами для атмосферного двигла.
Если б эксплуатировалось авто не в тяжелом режиме - и 15 бы можно было

NB:
Да, если что - я для любопытствующих привожу перевод описания "тяжелых режимов эксплуатации" применительно к моторным маслам Бритиш Петролеум из их техникал гайда...
Итак, к тяжелому режиму эксплуатации отностяся:
- езда на короткие расстояния (когда двигатель не успевает прогреться до 70°С),
- редкие поездки (реже, чем 1 раз в 3 суток),
- длительная езда на высоких оборотах (уточнений нет),
а также:
- езда в "стоячих" пробках (двигатель работает без нагрузки дольше 5 минут),
- зимние прогревы до теплого воздуха из печки (двигатель работает без нагрузки дольше 5 минут).
Нетрудно заметить, что "повышенная серность" в списке отсутствует (хотя это гайд для Европы - возможно, там просто не допускают саму возможность наличия топлива ниже Евро-3, а то и Евро-4)

Автор: ALEX__23 1.6.2010, 5:10

cobza
Не слушай этих троллей кто передёргивает мои слова - спорят с истиной.
До 5.000км меняй - самый нормалёк.

Автор: Кот 1.6.2010, 16:36

ALEX__23
Ах, простите, мистер Истина, что мы. ничтоже сумняшеся, вместо вашего мнения смотрим в ненужные бумажки, написанные производителями машин и масел...

NB:
а, кстати, почему именно 5 тысяч? почему не 4 или, там, 6 тысяч км?

Автор: inform 1.6.2010, 17:07

Кот
Вы же позволяете не объяснять, почему

Автор: Динозавр 1.6.2010, 18:18

Лью Кастрол 5в30...не нравиться оно мне(коксуеться и горит)недавно клапан vvti закоксовало что глох и пердел движок!!!меняю каждые 6000км так как авто работае под нагрузкой(городской режим)а в книге пишут что каждые 5000 надо менять...2 раза в год получаеться!!!3000 р не жалко на любимую машинку...не понимаю чего экономить то?Некоторые и в акпп льют манол лишбы сэкономитиь вшивые 200рэ

Автор: Кот 1.6.2010, 20:21

inform
Увы, именно этого я пояснить, действительно, не смогу. Ибо это - всего лишь переведенная строчка из техникал гайда на моторные масла...
Но, собственно, вопрос-то я задавал все-таки не Вам, а Алексу Двадцатьтретьему. И хотел бы услышать именно его ответ...


Динозавр
Кастрол - дешевое масло. Из той же категории, что и Маннол. Пользуйтесь более серьезными - Шелл, БП, Мобил, - если в вашем режиме движения кастрол коксуется.
Ну а то, что наезжаете вы всего 10 тыс в год - это... это... это как-то у меня в голове не укладывается. Нафига вам тогда машина? На такси дешевле ездить было бы...
Среднегодовой пробег в 30-40 тыс - вот это нормально...

Автор: WINDOM 1.6.2010, 20:33

Idemitsu 5w30. В год наезжаю 10-12 тыщ

Автор: inform 2.6.2010, 14:27

Автор: Кот 2.6.2010, 20:59

inform
далеко не все техникал гайды и сервис мануалы дают настолько детальную информацию.
обычно ограничиваются свойствами, устойчивостью и применимостью (это что говорить о маслах), иногда с оговорками на то, как испытывались...

Ну а читать любительские форумы Вам никто не запрещает - к счастью, там нередко всплывает адекватная информация (хотя и вопли "делай как я" от полных профанов случаются не реже)...

Автор: Динозавр 2.6.2010, 23:48

Кот я за месяц наезжаю порой 8 тысяч..до казахстана и обратно)
ну а по приезду в свой посёлок по 5-10 км в день...такие дела!!!
А мотюль тоже из ряда дешёвых масел или как?

Автор: inform 3.6.2010, 9:00

Автор: Dik9 12.6.2010, 17:59

ТАК В ИТОГЕ ПОДСКАЖИТЕ НАРОД КУПИЛ ВИТЦ 1,3 НА ПАЛКЕ, РАНЕШЕ В НЕГО ЛИЛИ МОБИЛ МИНЕРАЛКУ В ПОСЛЕДНИЙ РАЗ ВООБЩЕ ЗАЛИЛИ ШЕЛ (миниральное)! СЧИТАЮ В ТАКУЮ КАК МИНИМУМ НАДО ЛИТЬ ПОЛУСИНТЕТИКУ! ПОДСКАЖИТЕ КАК ВООБЩЕ ПО КАТОЛОГАМ ИЛИ КАК...ЧТО ИМЕННО В ЭТОД ДВИЖОК НАДО ЗАЛИВАТЬ МИНЕРАЛКУ, ПОЛУСИНТЕТИКУ,..... (!!!Я ПРОТИВ ШЕЛА!!!в любой вариации!) ЗАРАНЕ БЛОГАДАРЕН!

Автор: Dik9 12.6.2010, 18:02

И ЕЩЁ СТОИТ ЛИ ПРОМЫВАТЬ ДВС ПЕРЕД СМЕНОЙ МАСЛА И ПЕРЕХОДЕ С МИНЕРАЛКИ НА ПОЛУСИНТЕТИКУ И ПРИ ЭТОМ ДР. ФИРМЫ!?? А ЕЩЁ ДВИГАТЕЛЬ ЧЁРНЫЙ В НИТРИ ПО ЧЕМУ ТО!! ??? =)))

Автор: ALEX__23 13.6.2010, 3:27

ОТЛИЧНО ПОДОЙДУТ:
SHELL ULTRA EXTRA 5W-30
SHELL ULTRA X 0W-30
SHELL PLUS AH 10W-30
ИНТЕРВАЛ ЗАМЕНЫ ПОРЯДКА 5.000КМ.
ЕСЛИ ДВИГАТЕЛБ ПРИ ВСКРЫТИИ КРЫШКИ КЛАПАНОВ ОКАЗАЛСЯ ГРЯЗНЫМ, ТО ЭТО ЧАЩЕ ВСЕГО ОТ НЕСОБЛЮДЕНИЯ ИНТЕРВАЛОВ ЗАМЕНЫ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ПРЕЖНИМИ ХОЗЯЕВАМИ(СКОРЕЕ ВСЕГО НА РОДИНЕ).
НЕТ, "ПРОМЫВАТЬ" ОБСОЛЮТНО НЕОБЯЗАТЕЛЬНО.
НЕЗАШТА!
________________
Alex_23

Автор: Rikk 13.6.2010, 8:41

оригинальное Тойота 5W30 по немалому опыту дошел, что оно лучше всех возможных, в том чмсле Кастрюли и Моблена, да и движек на нем чищще внутри и полет экономичнее. Ну а дороговизна масла компенсируется надежностью и отсутствию проблем. А о полусинтетике вообще речи не идет, даже заикаться не буду.

Автор: Dik9 13.6.2010, 13:42

Rikk
Это масло синтетика??? или мениралка???.. как понимаю минеральное!

Автор: Dik9 13.6.2010, 13:46

Хотелось бы всю эту чачу вымыть из двигателя, что посоветуете!???!
Симптом: открываем маслянную крышку, а там всё черное... ну прям как в жопе негра!!

Автор: Vitalya 13.6.2010, 18:16

Dik9

Автор: Dik9 14.6.2010, 4:50

Под маслянную крышку, да заглядывал! а неграв я даже не видел! Vitalya Спасибо, попробуем!

Автор: СеНьКа 14.6.2010, 9:09

http://www.motul.ru/catalog/auto/engine/8100_econergy/

Автор: Rikk 14.6.2010, 10:26

Автор: Dik9 14.6.2010, 15:54

Rikk Большое спасибо, будем лить оригинаЛ!
И всем спасибо кто откликнулся!

Автор: Rikk 14.6.2010, 19:37

А вот для промывки перед хорошим маслом лучше использовать соответствующее по вязкости для Тойоты масло Mobil, но не "зажигать" на нем. У Mobilа моющие способности хорошие, да и вреда не принесет т к масло само по себе неплохое. Castrol же в данном случае вам не поможет т к у него коксовка сама по себе не на высоте.

Автор: Dik9 19.6.2010, 17:07

Автор: olegafed89 19.6.2010, 20:59

я тоже езжу на полусинтетики ESSO,не каких притензий нет!

Автор: Кот 20.6.2010, 0:07

Dik9
Возьми Esso или Mobil и не выноси мозг.
"Оригинальное масло тойота" - это всего лишь синтетическое масло Эссо, по сути - Esso Ultron, только с чуть более жесткими допусками на составность (почти Mobil Peak Life - разве что "пожиже", чтоб облегчить жизнь новым двигателям).
Сама тойота масла, разумеется, не выпускает. Зачем, если ExxonMobil делает это лучше, а наклеить "оригинальную" этикетку - не проблема?

olegafed89
Было бы странно, если бы они возникли - все-таки практически родное масло

Автор: Dik9 20.6.2010, 4:55

Автор: Dik9 20.6.2010, 4:58

olegafed89 Какая маркиравка у масла, которое льёшь??? (5W40, 5W30, 10W40... или ещё как).

Автор: olegafed89 20.6.2010, 5:24

10W40 залил буквально 300км назад!до этого на нем же ездил!

Автор: Dik9 20.6.2010, 7:49

olegafed89
Ясно(такое же только вот залил первый раз), а через сколько меняешь??? Какой обьём двигателя?
Сколько оно у вас стоит???

Автор: Denger_DA 20.6.2010, 16:17

Всю сознательную жизнь Vitza лью ENOSE, летом минералку, зимой полусинтетику, и не че не жалуется!!!

Автор: Кот 20.6.2010, 21:44

Denger_DA
А вот минералку ты в него зря льёшь. "Тяжелое" это масло для современного движка...
Полусинтетику летом, полусинтетику или даже синтетику зимой.

Автор: olegafed89 20.6.2010, 21:51

Dik9 движка контрактная стоит,меня. через каждый 10тыс! в автосервисе менял,отдал за всё про всё 1025р! 775 4 литра масла+фильтр 250! у вас дороже??

Автор: Denger_DA 20.6.2010, 22:42

Denger_DA
А вот минералку ты в него зря льёшь. "Тяжелое" это масло для современного движка...
Полусинтетику летом, полусинтетику или даже синтетику зимой.


Да "весь" дальний восток на минералке ездит

Автор: Dik9 22.6.2010, 9:48

olegafed89 А 10-ку пробега, не много??? Масло стоит ЭССО 5В40 - 750р. фильтр vic, вроде япи - 200р. оригинальный стоит 580р. пока не решился, дорогова-то!


Минералку я лично только в лит айса лил, до этого BP, потом ШЕЛЛ стал лить, и то жёлтый, 30% синтетики!

Кто как, а я за синтетику! Сейчас покатаюсь на ЭССО, не много (т. к. промываю двигу после минералки Шелловской! ) и заливать буду Мобил синтетику, думаю! Ну посмотрим!

Автор: ALEX__23 22.6.2010, 11:39

Автор: olegafed89 22.6.2010, 15:11

Dik9 ну а ты через сколько меняешь??

Автор: Dik9 24.6.2010, 4:59

olegafed89
Полусинтетику говорят надо менять после 7т. км., а синтетику после 10т. км., а вообще надо ещё и по маслу орентироваться пора или моно ещё погонять!

Автор: Sefirot 6.7.2010, 12:36

Приветствую. Обучите уму-разуму начинающего автомобилиста, первая машина, взял только 2 месяца назад Platz 1.3л 2000г . Почитав данный топик уяснил что ESSO 5W30 будет приемлемым вариантом, однако... живу в Красноярске, пока не видел в магазинах 5W30 этой марки, но 5W40 вполне можно найти. Залил бы его, но как понимаю 40 это плотность, страшно за машину зимой, у нас тут прошлой зимой -39 долго стояло...

P.S. Масло черт его знает какое залито, инструкцию по промывке тут видел, но чем мыть порекомендуете?

Автор: ALEX__23 6.7.2010, 13:53

Ни чем не порекомендую промывать.
Вязкость 5W-30(согласен с вами), на зиму желательно поискать 0W-30 от того же бренда, вроде у ESSO есть такое.

Автор: ulver 9.7.2010, 14:19

Доброго время суток!!!!
Начитался я в доволь, много полезного вынес для себя, сложилось определенное мнение))
У меня вопрос следующий, в моем Will VS 2а пробега заливалось Кастрол 5W30 синт., сейчас хочу перейти на оригинальное тойотовское синт. Но в продаже нашел только 5W20 синт. Оно вроде тоже упоминается в рекомендуемых. Живу в Краснодаре, климот не очень суровый) Нормально ли будет оно для движка?? И как лучше перейти, я так понял лучше с промывкой??Промывать лучше чем??оригинальным наверно лучше но дорого и есть ли смысл? Посоветуйте)
Заранее спасибо

Автор: drongo 9.7.2010, 23:15

лью toyota 5 w 30, никаких проблем...чистый двигатель, приятный звук мотора..ток вот незнаю синтетика это или что то другое

Автор: Dik9 10.7.2010, 2:32

drongo Солько стоит масло, и оно в железной канистре (чёрного цвета)???

Автор: Dik9 10.7.2010, 2:46

За долгое время мучений и разбора на чём летать лудше! Выяснил что лить надо как минимум 10W30 40-ку не зя! Густое слишком! В идеале надо лить 0W20, 5W20 ...но ещё всё зависит от условий эксплуатации авто! И ещё от пробега авто!!! Так что в результате решил что заливать буду 5W30! А минерелка, полусинтетика или синтетика это вашь выбор! Главное что бы вязкость соответствовала! А заливать синтетику надо быть уверенным что твои сальники в двиге выдержут это, и если есть под тёки и т. п. , то точно не стоит!!! Умозаключения созданы из собственных знаний и пониманий, а так же и книжки Устройтво,техническое обслуживание и ремонт Toyota_Vitz! В книге написано кстати всё доступно по поводу вязкости масла:"ИСПОЛЬЗУЙТЕ МАСЛО ПО КЛАССИФИКАЦИИ API-НЕ НИЖЕ SH (10W30) ИЛИ SJ (5W20, 5W30)"! увсё

Автор: ALEX__23 10.7.2010, 3:00

drongo

Автор: drongo 11.7.2010, 13:00

Dik9
да в железной банке и в чёрной канистре с индексом SL
ALEX__23
ну раз не синтетика...то минералка или полусинт.... как узнать что там? там не написано

Автор: Rikk 12.7.2010, 0:48

Автор: Dik9 12.7.2010, 3:41

У drongo спросил сколько оно стоит!! ?? есть два вида таких масел я везде видел до этого, это масло ТОЁТОВСКОЕ в чёрной канистре с жёлтыми полосочками, я думаю мы все о нём! оно стоит в раёне 900-та руб. и все говорят что это минералка! Но недавно нашёл ещё одно в таких канистрах(но канистра другая, чёрная но у 10в30 она с красным орнаментом, скажем так и жёлтых полосок нет! а у 5в30 она с серебристо-золотым орнаментом!!!) я его не видел ни разу и нигде, а искал вообще масло во многих местах!! Это масло минеральное но скакими-то там криогенами или что-то типо того я забыл как там написано(продавец сказал что по свойствам как полусинтетика! но хотя говорить мона все что угодно!), и пробег идёт для турбовых 5т.км., а для простых ДВС 10т.км.! А ещё цена этого масла в раене 1300руб.
Вот после эссо 10в40 полусинтетика (я пожелел что его зал! ОНО ГУСТОЕ!) я промыл двигу и залил это масло, оно тоже Тоётовское. ВоТ!

Автор: Dik9 13.7.2010, 5:05

Rikk на сколько я понимаю у тя литровый движок и те 4литра масла почти на две замены хватает! У меня 1,3 ДВС это все 4 литра почти туда за раз и уходят! Да и не нашёл я Тоётовскую синтетику, есть только TRD но стоят эти 4 литра 5000 Р!

Автор: drongo 13.7.2010, 18:01

Dik9
у мя красные полосочки и жёлтыми надписями написано и стоит 1200 с копейками

Автор: drongo 13.7.2010, 18:13

itim в начале темы написал:

Автор: Dik9 14.7.2010, 4:26

drongo Не которые компании "ПРИДУРКИ" так считаю лично я, почему то определяют минералку, полусинтетику и синтетики по первым числам при классификации! Я этого до сих пор не понимаю! ИДИОТЫ! а может я ...! Ну до ладно 5W30 может быть чем угодно минералкой, полусинтетикой и синтетикой? это всеголишь вязкость и рабочий придел мin температуры!
Вот ссылка, почитай, там всё доступно обьясняют! http://mirsovetov.ru/a/car/spares/motor-oil.html
Да же про гидрокрекинговые масла!!

Автор: Dik9 14.7.2010, 4:28

drongo СФОТАЙ БАНКУ И ПОСТАВЬ АВАТАРОМ, Я ТО ЖЕ СДЕЛАЮ!!???

Автор: drongo 19.7.2010, 21:26

сфоткал, чет не ставится аватор или я не умею...
короче сегодня сьездил в магаз, там привезли новое тайотовское масло 0W20, стоит 2200, оно в бело голубой упаковке, говорят что синтетика.... как думаешь оно лутше?? или тож самая минералка

Автор: Dik9 20.7.2010, 1:01

drongo Чтобы вставить фотку авартаром, надо чтобы она весила мах 30Кб Лучше меньше, я изменял размер и вес соответственно через Paint!
drongo Думаю что синтетика, так как узнал чем меньше мin температура тем вероятние, что это синтетика! (всё таки влияет на это первая цифра!!!) И ещё там должно быть это написано! Но смотри главное чтобы оно было не гидрокрекинговым!!! Это по идее таже менералка! Поговори с продовцом он врать по идее не станет! НО подумай стоит ли лить такое масло оно очень жидкое! и я предпологаю факт только для зимы! но могу и ошибаться!

Автор: Dik9 20.7.2010, 12:17

drongo Я по общался с умным механиком с большим опытом, результат - лить надо синтетику: кастрол, модул, мобил!! Т. е. то масло которое болемение сделано под наш бензин! И покупать у серфецированных дилеров! Вот. буду думать, но точно перейду на синтетику какую х. з.

Автор: drongo 20.7.2010, 21:10

зайди в мой профиль, я как фотку поставил...
вот тож думаю по счёт мобила синтетики 5w 40, офицальные диллеры автоваза его продают за 1300 и говорят типо оно спортивное помойму бред

Автор: mov 20.7.2010, 21:28

Dik9
Лей 0-30 и будет тебе счастье. Сам ездил на Kactrюле 0-30 до 190 тысяч, сейчас перешёл на 0-40 круглый год, пробег 210 полёт нормальный.

Автор: itim 24.7.2010, 8:33

http://avtomaslo.info/ читаем.

Автор: Yarisby 4.12.2010, 8:45

меня удивляют люди, которые начинаю экспериментировать на двигателе. Завод предписал 2 типа масла: 5в30 и 10в30. Так какие **40, или0в** в 90% случаях для чистоты двигателя (а точнее клапана vvti) - лучше юзать 5в30.
Я, например, собираюсь заливать TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 (стоит в районе 35$) за 4 литра, и марка - официальный поставщик на конвейер Фольцвагена (при чем 3 года подряд лучший поставщик). Нет угара, мотор работает идеально - знакомый Кэмри уже 2 года льет - что зимой в минус 30 заводился без проблем, что летом в +30...
Все остальные жижи тоже собираюсь на данную марку сменить. Воспользовался сервисом подбора http://www.olyslager-lubricants.nl/FuchsEurope/product.asp

Автор: Юля2010 5.12.2010, 12:52

Люди добрые подскажите пожалуйста, у меня toyota Vitz 2000г.в. двигатель 2NZ, 4WD, пробег 168 тыс км, муж залил масло синтетику Mobil 1 Extended Life 10W-60. Сейчас у нас начались морозы до -20-25 ночью машинка стала заводиться с натяжкой может ли это быть от того, что масло густовато? или другая проблема? где полазить? что проверить?

Автор: Karlson 5.12.2010, 14:23

Конечно из за масла,10w60 это уж слишком густое. я себе в 1NZ залил Toyota SM 0W20 .вам надо хотя бы 5W30 или 5w20 !!!!!

Автор: vladj 5.12.2010, 14:37

Согласен на все 100 сKarlson ,Вам первая цифра 5 нормально будет,а вот
муж у Вас смелый залив масло со второй цифиркой в 60,так,как система VVTi
требует не более 30. Я с ног сбился в поисках в нашем городишке 5W30. Видел
такое только в областном центре, но цена убивает,поэтому в очередной раз
придется снова лить 5W40. Да,по температуре,на таком масле езжу до - 30,все
нормально.Если холодней,стараюсь не ездить резинки и прочие железки жалко.

Автор: СеНьКа 5.12.2010, 14:50

блин, одну тему млн раз перебирают пользуйтесь поиском

Автор: Юля2010 5.12.2010, 14:55

Что значит система VVTi?

Автор: Karlson 5.12.2010, 14:58

не берите в голову,как вам проще сказать,"железячка такая в двигателе"

Автор: Заноза 5.12.2010, 15:41

Юля2010
http://ru.wikipedia.org/wiki/VVT-i

В двух словах система газораспределения двигателя.

Автор: vladj 5.12.2010, 15:43

СеНьКа ,будте терпимее к новичкам,если человека прижало.а он просто
не знает еще про поиск по сайту....
Пара лишних строчек не перегрузит сайт,не хотите отвечать по существу,думаю
лучше промолчать.

Автор: Юля2010 5.12.2010, 15:58

СеНьКа, не пойму что вы возмущаетесь, поиск ничего вразумительного не нашел!!! vladj, спасибо большое!!!

Автор: Yarisby 5.12.2010, 16:14

менять на 0в30 или 5в30 однозначно.. и где только вы 10в60 нашли по зиме то

Автор: Юля2010 5.12.2010, 16:22

Да не по зиме искали, а в сентябре меняли. Машина у нас первая, ни чего не знаем. купили сразу масло поменяли, интересно ведь ни в магазине, ни в автосервисе ничего не сказали, что надо не такое вязкое.

Автор: Кот 5.12.2010, 16:45

Юля2010
В маркировке 10в60 -

первое число минус 30 градусов - это температура запуска (при которой масло еще достаточно жидкое, чтобы завести мотор). Цифра "0" (например, 0в60)означает, что температура запуска "не хуже -30". (Запуск ДВС при температуре ниже -30 градусов без предпускового подогревателя стандартом не предусматривается, поэтому специальных масел для более низких температур не бывает).
В вашем случае 10в-60 получаем 10-30=-20 градусов. Т.е. "фирма гарантирует", что при температуре "теплее -20" автомобиль с этим маслом можно будет можно будет завести. Но при более низких - не факт.

буковка W между цифрами обозначает, что масло пригодно для зимней эксплуатации (т.е. не разлагается на водную основу и присадки при минусовых температурах - а просто равномерно загустевает). В принципе, сейчас "чисто летних" масел в продаже попросту нет.

третья цифра - это условный индекс вязкости масла при рабочей температуре. Определят смазывающие свойства масла (чем точнее соответствует конструкции и износу двигателя - тем лучше смазывает) и, в какой-то мере, его способность передавать тепло от деталей двигателя в систему охлаждения.
Для бензиновых двигателей Тойоты оптимальной вязкостью считается 30 (на сильно изношенных можно и ...в40, на не новом, но при том с умеренным пробегом - можно и пожиже, вплоть до ...в20).
Вязкость ...в50, ...в60 - это исключительно для дизелей, для бензиновых движков это слишком густое масло. Тойотовские дизеля работают с более жидким маслом - ...в50. Такое густое - аж ...в60 - нужно только при очень большом износе дизеля (скажем, при пробеге в 300-400 тыс.км)

Для вашего мотора "родные" масла - это 0w30, 5w30, 10w30. Если двиг не новый (прошел больше 100 тыс.км) или на доливку - можно чуть более вязкие при рабочей температуре: 0w40, 5w40, 10w40. Все остальное - от лукавого, и только приблизит смерть двигателя.

Автор: Юля2010 5.12.2010, 18:44

спасибо за подробный ответ!

Автор: Кот 5.12.2010, 20:27

только маслице вам бы побыстрее поменять (да на пожиже - ...в30, а то и ...в20 - потому что после смены останется около 15% вашего густого) - слишком густое масло неспособно отводить достаточно тепла от деталей - так что локальные перегревы деталей, закоксовывание цилиндров и, как следствие, "залегание" поршневых колец - могут случиться всего за несколько тысяч км...

Автор: СеНьКа 5.12.2010, 20:47

Я не возмущаюсь, просто уже тем 10 таких видел на форуме и всё одно и тоже у друг друга спрашивают, в итоге льют которое им захотелось!

Автор: Кот 6.12.2010, 0:45

СеНьКа
Это точно. Ну да - бог им в помощь

Автор: Юля2010 6.12.2010, 3:50

когда лили про форум этот незнали!

Автор: 23rus 6.12.2010, 12:25

Кот, а как же родная книжка:

там еще есть 0W20 и 5W20

Еще где-то была ссылка на официальный сайт Тойота в японии, там для 1NZ/2NZ рекомендуется только 0W20, круглый год только его и лью.

Автор: Юля2010 6.12.2010, 13:34

блин, там всё на японском! Надо учить язык!

Автор: Yarisby 6.12.2010, 13:51

а там нету ы этой магической книжице что лить в механику коробку и гидроусилитель?

Автор: ALEX__23 8.12.2010, 14:14

есть же большая ветка по маслам, можно эту тему в неё закинуть.

Автор: Yarisby 8.12.2010, 16:25

ALEX__23 это какая - что-то поиском прошелся - особо больших не увидел

Автор: Yarisby 9.12.2010, 18:08

Купил сегодня вот такое масло - имхо оптимальный вариант по цене и качеству для указанного мотора:

Titan Gt1 РroFlex 5w30 (официальное описание http://www.fuchs-oil.ru/upload_files/90/32/h_2cef584dc0fa37e57b4acb9e57809e61)

http://postimage.org/image/1uje1tzpg/

Автор: Кот 10.12.2010, 2:53

23rus
Лейте 0в20 и 5в20, ради бога.

Но на машине "в возрасте" (с пробегом больше 80-100 тыс) масло можно залить и погуще (детали приработались, зазоры увеличились...)

Автор: 23rus 10.12.2010, 13:07

Yarisby, про ГУР должно быть, может справа 2,3л, тогда рекомендуемая жидкость не указана.
МКПП на ИСТы не устанавливалась, полистай свою книжку.

Автор: Заноза 11.12.2010, 13:01

Для наглядности как работает VVT-i

Автор: Yarisby 19.12.2010, 19:42

23rus, с объемом проблемы нет. Меня интересует что лилось по заводу - минералка или синтетика. Сейчас видно еще родное залито - желтое. ТО что написано ATF - понятно. Но вопрос на что затачивалась система - я сторонник лить то, на что рассчитан узел.

Автор: 23rus 20.12.2010, 13:00

Yarisby, для ГУР есть специальная жидкость (не ATF), ее Тойота и льет.

Автор: ALEX__23 22.12.2010, 2:24

Конечно же не синтетика...

Автор: musihin 31.3.2011, 5:59

одного зовут Саша другого Миша, это же не говорит о том что кто то лучше. То же самое и с названиями масел. Главное характеристика это API 5W30 SM(говорят что есть уже SN) и не поддельое масло. Дорогие масла часто подделывают. После пробега выше 100 000 не желательно лить синтетику т.тк.она более агрессивна к сальникам. И особое внимание к второй цифре 5W30 а не 5W40,т. к. маслянный насос и башмак цепи и каналы и т.д. приспособлены для этой текучести. Заливаю ZIC5W30 API SM меняю через 5000км т.к. работает в тяжелых условиях.

Автор: mov 31.3.2011, 23:45

musihin
Зайди в магазин нормальный и спроси мануал с подбором масла , в нём по русски написано к Vitz вторые цифры можно увеличивать,я на предыдущем вите 1л. на нулёвке кастрол ездил до 250т. и продал, полёт нормальный и у следующей хозяйки, масло немного стало подъедать на 225т Исправил проблему Супротеком, лил в две замены, проблема ушла.

Автор: ALEX__23 1.4.2011, 1:11

mov

Автор: musihin 1.4.2011, 2:08

родной японский мануал говорит 5w20

Автор: musihin 1.4.2011, 2:13

И надо спрашивать не в магазине у продавца масла, а у производителя двигателя.А то что двигатель отходил столько так это говорит окачестве японских двигунов и что над ними можно долго издеваться.

Автор: ALEX__23 3.4.2011, 13:54

Юля2010

Автор: mov 3.4.2011, 22:13

musihin
Тут на форуме полазь и почитай, на каких пробегах движки меняют, с эксперементами и до 150т. не проедешь,даже на очень качественном движке.

Автор: Юля2010 4.4.2011, 4:46

Автор: ALEX__23 4.4.2011, 5:09

Юля2010
Можно лить 0W-40, но из-за вязкости предпочтительней 0W-30, 5W-30, 5w-20, 0W-20 - на этих маслах твой Вжик должен быть по-шустрей, но и то, если заметишь разницу..
Как самое распространённое, качественное и надёжное масло порекомендую Shell Ultra Extra 5W-30.

Автор: Bogy 4.4.2011, 10:00

На лето по документации и 10-W30 рекомендуется.

Автор: mov 4.4.2011, 23:04

[b]ALEX__23[/b
Всегда ездил на кастроле 0-30, 0-40, один раз залил ликви-молли для азии 5-30, непонравилось, горело прилично, добавлял. Но заметил кастрол очень быстро темнеет, парень на станции экспр-замены сказал что лучше залить типо мобил , долго не темнеет,и напиши про Shell Ultra Extra 5W-30.,темнет быстро и как на угар, и сколько пробег у тебя.

Автор: Юля2010 5.4.2011, 2:38

У меня мобил через 12 тыс потемнел

Автор: mov 5.4.2011, 23:42

Юля2010
ДО 10т. любое потемнеет, да и не надо больше ездить.

Автор: ALEX__23 6.4.2011, 1:23

У всех движки в разном состоянии, в том числе по состоянию чистоты/грязноты под клапанной крышой, манеры езды и условия эксплуатации тоже разные и т.д., поэтому темнеет по-разному. Пускай масло темнее как угодно, но вы откройте клапанную крышку до и после использования определённого масла и оцените что масло после себя оставило, загрязнились детали или стали чище или без изменений. А если на газ перевести машину, то масло будет дольше не темнеть, чем на бензине..

Автор: Юля2010 6.4.2011, 2:07

Автор: ALEX__23 6.4.2011, 4:02

Юля2010
Решили на какое масло будите менять?

Автор: SteaX 6.4.2011, 7:05

Хорошая темка.
А я как купил витз 2003г 1,3 так мне посоветовали shell 5w40 так на нем и езжу уже полтора года... Но я наездил всего ~14к за это время, один раз менял вот еще собираюсь. Значит лучше 5w30 и Ecco? Пробег ~85k.

Автор: BessonovMax 19.5.2011, 8:53

http://www.2112.ru/showthread.php/23726-%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84%D0%B8%D0%B8-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D0%B8%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%B5%D0%BB
PS много фоток

Автор: Bogy 19.5.2011, 12:59

Перешел с SHell 5w-40 на Total 5w-30.
Сам не ожидал такого результата:
1. По ощущениям ехать действительно стала лучше - обороты набирает легче. Т.е. раньше бывает после стоянки трогаешь и вторая/третья включаются как бы с затормозом. Сейчас это прошло - все плавно и быстро.
2. Двигатель стал работать тише.
3. После 2-х тыс. Шел был уже темно-коричневым, а тотал все еще светлый.

Понятно, что первые 2 пункта можно объяснить другой вязкостью, но угар масла у тотала как ни крути меньше.

Автор: Murder 19.5.2011, 17:27

Автор: Bogy 19.5.2011, 19:21

Я же по-русски написал - по оборотам бодрее ощущается, на трассе, кстати, тоже.
Понятное дело, что на переключение передач в коробке масло в двигателе влияния не оказывает, но на подхвате действительно ощутимо прибавило - хз чем кроме масла это объяснить, ничего больше не менял.

Автор: Murder 19.5.2011, 21:03

может vvt-i каким то чудом лучше заработала.

Теперь знаю, что Dragon полный отстой, предыдущий хозяин экономщик лил драгон 5в30, итог: заклинило клапан VVT-i из-за нагара, естественно клапан сгорел, стал снимать он обломился под корень - еле вытащил, еслиб не ударная цанга, то даже не знаю спомощью какой матери пришлось бы вытаскивать. Нагар, нагар и еще раз нагар, как шелуха. В девятке на минералке Shell такого нагара не было...точнее его вообще не было, хотя масло менял только в том случае когда жрать начинало

Масло дешевле 800 руб вообще не масло для японца.
Лью тойота SM, не знаю синтетика или нет, по моему сейчас у них там на это никто не смотрит....рашка такая рашка, маркетинг и двигатели миллионники

Автор: musihin 21.5.2011, 4:08

Прихожу к выводу что лучше лить оригинальные масла toyota, где ни слова по русски на банке. Шел,кастрол,мобил много подделки и разливается все влучшем случае в ближнем зарубежье.Смущает только то что тойотоввские масла по ходу все минеральные, а платить 1500-2000 за минералку как то дороговатою Синтетика дешевле 2000 все гидрокрекинг ИМХО т.к. ПАО изготавливать в разы дороже,не говоря уже об эстерах.Поглядываю еще в сторону америкосовских масел, привлекательна цена и не раскрученнные бренды(в смысле рекламы по тв,за рулем,и т.д.)amali , texaco,valvolin, канадская петра. И еще в родной японской книге по моему platz написано применять масло 5w20* (по чему то со зведочкой) 5w30 и 10w30 двигатель 1sz-fe(литровый ), а для яриса с таким же двигателем для европы в мануале допускается 10w40 и 5w40-парадокс?

Автор: WINDOM 21.5.2011, 7:20

а я Idemitsu последние 2 года лью

Автор: musihin 21.5.2011, 10:43

точно утверждать не буду но idemitsu одна минералка

Автор: WINDOM 21.5.2011, 14:22

Автор: Murder 21.5.2011, 20:56

Автор: musihin 22.5.2011, 16:03

дык лей тогда zic он sm и душевле в 2-3 раза

Автор: Murder 23.5.2011, 15:30

Автор: Saxar 24.5.2011, 19:56

По маслу для 1NZ лить нужно только рекомендованное заводом: это 0W20
либо лишь масло фирмы TOYOTA с 0 - 10W30

Остальные масла с индексом 30 нормально работать не будут по следующим причинам:
1. либо высокая вязкость масла более 9 и выше - это вызывает перегрев и кокс.
2. либо низкий индекс вязкости - и масло теряет свои свойства раньше. Соответственно происходит закоксовывание.

Все масла с индексом 30, а тем более 40 - лить запрещено.

Надеюсь это сообщение поможет сохранить ваши ДВС. Что касается других марок ДВС - общее правило - летейте рекомендованное заводом масло. А при снижении класса вязкости - только масло ТОЙОТЫ.

Автор: ALEX__23 24.5.2011, 21:38

да ладно запрещено..

Автор: Saxar 24.5.2011, 22:03

ALEX__23, приведите пример масла -которое по вашему подходит. Или напишите что вам не понятно в моем посте.

Автор: musihin 25.5.2011, 3:36

При чем здесь масло toyota или другое название,масло это не автомобиль,масло оно маслянное,а насчет 0w20 так та же toyota для европейского яриса 2000 года, с движками 1sz,1nz допускает лить масло с вязкостью 5w40,10w40. Ну а в мануале vitz,platz-5w20,5w30,10w30. Залил масло texaco 5w30 energi consrving.

Автор: musihin 25.5.2011, 3:40

Нигде не видел чтобы toyota рекомендовала производителя масла. Рекомендованные проиводители видел только у автоваза и рено

Автор: Murder 25.5.2011, 6:05

Автор: Saxar 25.5.2011, 10:05

texaco 5w30 energi consrving - для Платца 1NZ 1.5 из Японии - крайне вредное. так же как и для Лексуса.

Будет ходить 1/3 срока. т.е. 3000 км. потому что это масло имеет высокие моющие свойства, и из за технологии производства, и низкий срок жизни.

Моющие свойства растворят уже имеющийся шлам в начале пробега. Скорее всего будет ровный нагар - без пластилина.

это масло аналог Кастрола 5W30 из последних, -которое немного медленнее теряет свои свойства (3000 - 3500 км.) - но при этом из-за большей вязкости и немного большего количества осадка, покрывает ДВС пластилином. Кастрола 5W30 по факту такое же масло Лукойл-Синтетик.

п1 и п2 - в этих маслах действуют не по отдельности - а в месте. Поэтому пластилин.

Что касается рекомендаций для ДВС из Европы - см. мануал. Двигатель одни, но рабочие температуры ДВС могут сильно отличаться. Потому что это так было задумано.

Автор: СеНьКа 25.5.2011, 11:19

почитаешь и жить веселее становится

Автор: Missory 25.5.2011, 11:27

СеНьКа
Не мешай дяденькам масло выбирать!
Дай флудерам свободу!
И смени подпись - а то меня каждый раз на "хи-хи" прибивает ))

Автор: Saxar 25.5.2011, 13:13

5W-20 тоже только тойоты (а не зик или Мобил1 или еще какие...) - другие фирмы лить смысла нет. Другие можно только с индексом 0W20

Автор: СеНьКа 25.5.2011, 14:45

Saxar а я лью Motul 8100 Eco-nergy 5W-30. его можно?

Автор: Saxar 25.5.2011, 15:07

Автор: Bogy 25.5.2011, 17:00

Автор: BessonovMax 25.5.2011, 17:17

Saxar
а что скажете для 1sz? Например из линейки Мобила?

Автор: Saxar 25.5.2011, 18:19

Автор: Saxar 25.5.2011, 18:32

Mobil 1 Fuel Economy 0W-30 аналогично маслу Тойота 5W-30.

Автор: smopuim 25.5.2011, 19:08

Автор: Saxar 25.5.2011, 19:16

Автор: СеНьКа 25.5.2011, 21:50

Saxar Откуда такие познания???

Автор: Saxar 25.5.2011, 22:04

санек - да ты тут за местного клоуна - как я посмотрю.
а зачем ты засераешь форум?

Автор: fin_vitz 4wd 25.5.2011, 22:13

Mobil 1 Fuel Economy 0W-30 аналогично маслу Тойота 5W-30. - это как??????????????????????????????????? первый раз слышу)))
Saxar - а сам на чем ездишь)?

Автор: Saxar 25.5.2011, 22:18

fin_vitz 4wd - аналогично - что это значит? тоже клоун что ли? да заливай что тебе больше нравиться - отъепись..

Автор: fin_vitz 4wd 25.5.2011, 22:30

Ты не охуел ли друг???????да иди ка ты на @@@!!!!!!!!!! кто так общается!!!!!!!!!!!!!я тебе по нормальному спросил!!! клоуна в зеркале увидишь умник недоделанный!!

Автор: Saxar 25.5.2011, 22:34

по нормальному спросил?
ну И че ты не понял... в слове аналогично?

Автор: fin_vitz 4wd 25.5.2011, 22:35

нее конечно админы имеют полное право менять забанить - но этот конь реально охренел - на сеньку гонит - на форуме один день зарегился и пипец - ПАПА!!!! в анал таких форумчан!! парни меня поддержат!!!

Автор: fin_vitz 4wd 25.5.2011, 22:36

нах с тобой дибилом общаться ты ваще неадЭкватный какой то гонит про масла какую то окалесицу - и льешь себе гавно!))

Автор: Saxar 25.5.2011, 22:39

ты лучше масло смени... потом спасибо скажешь..
тоже мне герой - толпой..

да лей что хочешь... делов то

Автор: fin_vitz 4wd 25.5.2011, 22:42

ну в отличие от тебя я себе 300V лью!!! короч не с того ты начал!!! вот что я тебе скажу!!

Автор: Saxar 25.5.2011, 22:58

fin_vitz 4wd 300V лью!!!
тот же кастрол.. это 100% будет пластилин. не подумай. что это в отместку..))
если гоняешь так давно -готовься к капиталить

и не вздумай врать - что расход у тебя низкий...

Автор: Murder 26.5.2011, 0:28

Saxar///////перейди на Mobil 1 Fuel Economy 0W-30
дешевле - и масло на порядок лучше. а потом через две три замены - на родное тойотовское. движок должен вернуться к заводским характеристикам///////////

если вы не предсказатель-экстрасенс, то с чувством юмора у вас все впорядке

Автор: Saxar 26.5.2011, 7:19

Murder, вы пару страниц назад, задали чел. глупый вопрос о том как влияет масло в двс, на работу акпп... (да, влияет и причем напрямую - так что не позорьтесь больше своими фразами)
-
ни чего личного, так ставлю на вид, клоунов.

Автор: fin_vitz 4wd 26.5.2011, 7:53

хаааахахаахааахахахаах_))))бред просто дикий бред))))))

Автор: Saxar 26.5.2011, 7:58

о, ты опять тут... ну давай, расскажи еще что либо - из своих познаний о машинах..
тут у вас что, форум о машинах, или сборище недотеп, так поржать?

Автор: fin_vitz 4wd 26.5.2011, 8:16

это ты опять тут!а нах мне тебе что то рассказывать ???????? ты неадэкватный.### ну если тебя не прет форум т0 ###### ты общаешься тут???советы какие то даешь. Съебал отсюда!! у тя ваще машина то есть а то сидишь рассказываешь - дрочишь только в инете )))))задрот))

Автор: Missory 26.5.2011, 8:19

ПОНЕСЛАСЬ!!!!!!

Я как понял ты ваще модераторов нету ))
А как в FF сделать автоматическое обновление страницы каждые 5сек?

Сенька, ты ли тут клоун?

Автор: Saxar 26.5.2011, 8:21

fin_vitz 4wd ты написал в этой теме 6 сообщений -все флуд. выяснилось что сам гробишь свою машину - флаг тебе в руки.

я то тут причем?

остальные тоже. если вы думаете что что то знаете - так вы не скрывайте... поделитесь - знаниями...

я наверное испортил мазу местным "мастеам" . Ни чего - потерпят.

Автор: Missory 26.5.2011, 8:25

Saxar
Вопрос тебе!
Имеется фунтик 1NZ 4ВД пробег около 116тыщ.
Начал лить масло ENEOS (корейское) 5W-30 (зима-лето). Замена каждые 8-10тыщ без промывки.

Что мне ждать от машины через 1-2 года при пробеге 20-30 в год?

Автор: Saxar 26.5.2011, 8:41

это что вопрос с подковыркой? или клиент на сто пришел и не знаешь что ответить?

написал же в первом сообщении масла марки 30 лить не надо. ни чего хорошего не будет. ENEOS не исключение.

Это масло имеет неплохие характеристики, кроме главного: индекс вязкости. А без это параметра -любое масло - мало чем отличется от дерьма.

Гореть не будет, состариться раньше срока. для 1NZ - это масло крайне вредное.

Я так понял: 20-ку вы не любите. А чем плох Мобил 1 - тридцатый? например.

Автор: Missory 26.5.2011, 9:02

Saxar
а я разницы не чувствую от 20ки )

Автор: СеНьКа 26.5.2011, 9:14

Saxar
за клоуна выставили себя Вы сами! и для Вас я Сергей Сергеевич, тыкать будете знакомым!

Автор: Saxar 26.5.2011, 9:17

Missory, Это скорее говорит о том что ДВС сильно засран. Нет нормального эффекта.
Но. тем более = значит от 20 хуже двс не стало. а цены примерно одинаковые.

так что не вижу логики.

одной двадцадкой двс после 100 тыс отмыть не получиться. советую каждую смену промывочное масло - в обязательном прядке. если конечно нагар есть.
-
Сергей Сергеевич, - епрст - отепитесь..

Автор: СеНьКа 26.5.2011, 9:37

Saxar

Автор: Missory 26.5.2011, 9:44

Saxar
Зачем его мыть-то? Какую цель я должен этим преследовать?
Он итак вполне чистый.
Т.е. есть стандартный небольшой налет и масляная пленка!

Автор: Saxar 26.5.2011, 9:45

СеНьКа тоже злишься, что лил себе дерьмо? Радуйся - теперь ты хотя бы это знаешь. ну ни чего..., ни чего... успокойся.

Автор: Xelton 26.5.2011, 9:53

Saxar

что скажешь на то, что в мануале написано к 1nz лить 5в30 ?

и на то, что после 40 тысяч пробега на 5в30 при снятии клапанной крышки двиг в идеале.

Автор: Missory 26.5.2011, 9:54

Xelton
Мануал придумали лохи! ))

Автор: Saxar 26.5.2011, 9:57

Автор: СеНьКа 26.5.2011, 10:00

Saxar
а кто производитель масла Toyota? чей бренд в этой банке?

Автор: Missory 26.5.2011, 10:01

Автор: Saxar 26.5.2011, 10:03

СеНьКа я понимаю, что у тебя еще уйма вопросов. и все то ты уже постиг...
поэтому - либо сообщи свои сокровенный мысли - либо отепись..

Автор: Xelton 26.5.2011, 10:04

Saxar

я до этого лил шел и иногда кастрол, теперь мотюль. Лучший в твоем понимании какой ? Расход маленький, масло не жрёт, меняю сейчас каждый 5тыс км, в идеале - значит без сажи совсем, без малейшего намёка на неё. если ты жигулевское 5в30 сравниваешь с вышеперечисленными маслами - лучше кинь свой мозг об стену, толку больше будет.

Автор: Missory 26.5.2011, 10:09

Тема идет, как по маслу )))))
Права у одних оно W20, а у других W30 )

Автор: Saxar 26.5.2011, 10:11

Xelton
мотюль лучше. в сранеии с кастрлом. при такой замене - проблем не будет.а на 20-ке -расход топлива будет заметно ниже.

я не сравниваю с жигулевским - я тебе привел пример - оно тоже 5в30 называется как бы. к тому же на твой вопрос уже выше отвечал. читать учись

Автор: Missory 26.5.2011, 10:26

Белое не надевать!
Обтягивающее не носить!
5W-30 не заливать!

Автор: СеНьКа 26.5.2011, 11:14

Масло: какие его показатели имеют реально важное значение:
. прочность на сдвиг в паре трения
. стабильность (способность сохранять свойства во времени и под нагрузкой)
. универсальность (наличие улучшенных вязкостных характеристик для разных, особенно низких температур)



Вязкость – способность субстанции сопротивляться течению

. вязкость измеряется в сантистоксах (единица измерения названа в честь сэра Джорджа Стокса, британского инженера), или сокращенно - сСт
. Стокс измерял вязкость по времени, которое требуется для того, чтобы утопить в некой субстанции тарированный стальной шарик
(сорри, но без деталей по весу шарика, диаметру, марке стали и т.п. – все эти показатели мы подразумеваем под словом «тарированный»)
. в случае с маслами данный шарик должен тонуть в масле за некое время
. в наше время вязкость определяют другим методом, не менее корректным, чем метод автора, но зато более удобным – сколько времени потребуется маслу определенной
температуры и в определенном количестве для истекания сквозь тарированный просвет
. вязкость масла определяется экспериментальным путем – при неких условиях масло должно вытечь через просвет за некое время
. то, за какое время при определенных температурных условиях и при определенном количестве, истечет масло сквозь просвет, и характеризует вязкость масла
. чем больше результат по времени, тем более вязким является масло
. так как вязкость напрямую зависит от температуры, ее значение не может рассматриваться вне контекста значения температуры, при котором проводилось испытание


Вязкость – устанавливается тестовым путем по САЕ, замеряется при ‘–‘ гр. по Цельсию (как бы для зимы, Winter – W, вот откуда буковка W на упаковке) и при ‘+’ гр. по Цельсию
. масла имеют индекс вязкости, характеризующий, какие требования тестов САЕ при указанных 2-х температурах оно прошло (для универсальных масел)
. 10W40 – означает, что при -25 пройден тест САЕ типа 10W, а при 100 пройден тест САЕ типа 40
. «зимних» тестов есть 6 типов, от теста, проводимого -35 гр. (прошедшее его условия масло будет иметь тип 0W) до -10 гр. (--//--//--//--//-- тип 25W)
. «зимние» типы характеризуют то, насколько, тупо говоря, масло помогает мотору образовывать пленку в парах трения при холодных пусках
. правильное «зимнее» масло может быстро циркулировать в контуре, и позволяет избежать потерь мощности (топлива) в тот период работы, пока мотор холодный
. как только произошел разогрев мотора, вязкость «зимняя» перестает иметь какое-либо физическое значение (т.е. это св-во описывает только отдельные аспекты LC мотора)
. это значит, что вязкость масла 5В-40, 0В-40, 10В-40 – в рабочем режиме мотора, уже после холодного пуска – абсолютно одинакова, «зимняя» вязкость тут уже роли не имеет
. «горячих» тестов есть 5 типов – они индексируются как 20, 30, 40, 50, 60 – и все проводятся при одной и той же температуре в 100 гр. по Цельсию («зимние» - при разной Т)
. также есть тест для выяснения «горячего» значения вязкости при 40 гр. По Цельсию, но он применяется реже
. индекс «горячего» теста 30 характеризует, например, что масло имеет вязкость в пределах от 9,3 до 12,5 сантистоксов
. индекс «горячего» теста 40 характеризует, например, что масло имеет вязкость в пределах от 12,5 до 16,3 сантистоксов (в среднем масла такого индекса имеют 14 сантистоксов)
. индекс «горячего» теста 50 характеризует, например, что масло имеет вязкость в пределах от 16,3 до 18,5 сантистоксов
. индекс «горячего» теста 60 характеризует, например, что масло имеет вязкость в пределах от 18,5 до 24,0 сантистоксов
. очень важный момент – «горячие» индексы есть условная мера, при разных температурах масло будет иметь разную вязкость!
. в качестве примера – значения сСт для «масла с собственной вязкостной характеристикой»* с индексом 40 при разных температурах (количество жижи для тестов бралось одинаковое, все прочие условия были уравнены)
0............................................2579
20..........................................473
40..........................................135
60..........................................52,2
100........................................14
120........................................8,8

• Приведены значения неуниверсального масла, т.е. monograde, пишутся без буковки W, еще есть универсальные масла, т.е. multigrade
• Неуниверсальные масла не проходят утвержденных тестов при минусовых температурах, т.е. они проходят тесты при минусовых температурах, но полученные значения вязкости при этом носят справочный характер, не являясь каким-либо стандартом
• Универсальные масла тем и отличаются от неуниверсальных, что способны при минусовых тестах показывать гораздо меньшую вязкость, например неуниверсальное САЕ 40, как показано в таблице выше, при 0 градусов имеет 2 579 сСт, тогда как универсальное 5В40 с той же плюсовой вязкостью в 14 сСт при 0 градусов будет иметь вязкость всего 800 сСт, что, конечно же, гораздо «тоньше», чем 2 579 сСт у неуниверсального..
• Универсальность масла напрямую зависит от его основы – если по-тупому, самое синтетическое масло и будет самым универсальным, т.е. универсальность масла напрямую зависит от того, на какой основе данное масло изготовлено (пока, наверное, звучит мутно – но читайте дальше – и поймете)

. «горячий» индекс 40 означает, что при 100 гр. масло имеет 14 сСт, но это же масло в поддоне при 90 гр. будет иметь 18 сСт (как будто при САЕ 50), при 130 гр – 11 сСт (индекс 30)
. моторы не знают, на каком индексе бегает масло внутри! (они не настолько «умны» J)
. любому современному мотору (в общем и целом) при любой рабочей температуре идеально подходит реальная вязкость в 10 сСт
. при такой вязкости по эмпирике мотор везде успевает смазаться – во всех своих парах трения
. при большей вязкости для данного режима работы мотора пары трения не будут успевать смазаться, при меньшей вязкости – не будут успевать создать пленку на парах трения
. иным языком, как бы мотор не прогревался, вязкость должна быть для данного температурного режима в районе 10 сСт
. фишка в том, чтобы определить, в каком температурном режиме будет находиться масло в твоем моторе большую часть времени
. и именно такую вязкость и надо подобрать

Например:
- если твой мотор греет масло до 100 градусов, то идеалом будет заливать индекс 30 – как раз при 100 гр. будешь иметь искомую вязкость
- если твой мотор греет масло до 130 гр., то какое масло при такой температуре даст 10 сСт? Ответ – с индексом САЕ в 50

Какие есть здесь закавыки:
- если ты залил в свой мотор индекс 50, но масло греешь только до 100 градусов, то при 100 гр. вязкость твоего масла будет 18 сСт! Это слишком много! Слишком «толстое» масло!
. оно не будет успевать смазать все пары трения с той частотой, как того требуют циклы, по которым происходит соприкосновение в ПТ – не будет доходить до них вовремя
= потери мощности (на трении), повышенный расход топлива, забив масла хим. продуктами работы мотора
(многие из которых, кстати, не останавливаются в фильтре, как думают многие, потому что их молекулярный вес слишком мал для того, чтобы быть зацепленными шторой МФ)
- если ты залил в свой мотор индекс 30, но нагреваешь масло до 130 гр., то оно будет слишком «легким» - его вязкость будет ниже искомых 10 сСт, будет «свистеть» меж пар трения
. оно не даст пленки в ПТ, достаточно прочной на сдвиг, предохраняющей мотор от потерь мощности (топлива)

* для справки – нагревание до 130 градусов – стандартная величина для спортивных моторов (гоночных, чтобы не было иллюзий, а не сракерских J)


Что делать на сракерских/овощных машинах?

. брать масло с хорошей прочностью на сдвиг, что-то вроде САЕ «Х»W/40 – верхний «горячий» лимит вполне правилен по сСт для тех температур, которые достижимы сракером
. нижний предел «зимний» - стоит подбирать исходя из климатических условий места обитания сракера в тот момент времени, когда он юзает свою машину (зимой; летом)
. если живешь/ездишь в холодных краях, то чем синтетичнее масло, тем лучше
(потому что тем тоньше его основа, значит, оно менее вязкое при холоде, чем малосинтетичные или несинтетичные масла)
. вдаваться в страшные зимние индексы не стоит – уйдете совсем не туда, потому что они исчисляются так – чем меньше цифра, тем меньше вязкость, при одной и той же
забортной температуре 5В течет лучше 10В, и тем более лучше, чем 15В, не надо брать масло с большим цифренным индексом!
0В = -35 пройден
10В = -25 пройден
25В = -10 пройден

Т.е. масло 0В при -10 градусах будет более текучим, чем масло 25В при -10 градусах.

. прочность на сдвиг в данной ситуации имеет гораздо большее значение, чем тип масла по роду – минерального или синтетического
. прочность на сдвиг обеспечивается наличием и характером связующих основу масла полимеров
. самые пестатые в этом плане – эстеровые масла, содержат полимер эстер
. лучше взять эстеровое с хорошей прочностью на сдвиг на минеральной основе, чем
«синтетическое» со слабой прочностью на сдвиг, приготовленное на основе модифицированного минерального
. если есть маза взять полусинтетику с эстером – вообще замечательно

p.s. честно сперто, не помню уже где

Автор: Андрей554 26.5.2011, 12:52

Молодца!!!!!!!!! А то мотюль.... кастрол.... 20-ка.... 30-ка....убрал умного в ж@@у.

Автор: Saxar 26.5.2011, 13:05

Андрей554 - еще один клоун? СеНьКа - и че за куйню ты накапирастил? че сказать то хотел?
написал же для вас (8 стр.) - а 5в30 - есть и жигулевское и тойота. ??? че будешь по своей портянке их изучать?

и для масла главный параметр - это вязкость, а не сдвиг... так что отдыхай. а второй это стойкость
на 8 стр. я это и написал... почитай.

Автор: Xelton 26.5.2011, 13:17

Saxar

откуда такие познания ? Расход бензина меня мало волнует (+1 литр это н ужасно), особенно в ближайшее время, меня больше волнует чтобы масло не уменьшалось, когда обороты высокие, поэтмоу я сомневаюсь в ээфетивности 0в30.

Автор: ttttt 26.5.2011, 13:20

писькомеры

Автор: Saxar 26.5.2011, 13:38

Xelton

Про масло 0в20 и 5в20 а, не 0в30 прямо написано в мануале.
Другое масло, Качества тойотовского масла 5в30 - с такой же наклейкой , т.е. 5в30, я не встречал. если вы встречали - сообщите - будет интересно.
Мобил 1 0в30 например имеет чуть чуть выше характеристики, чем тойота 5в30, но это 0в30. а не 5 в30.
цены на масла примерно одинаковые... не вижу смысла не доверять новым и рекомендованным
а "народные" байки - типа -машины старые -масло можно похуже -приводят к ремонту двс.

Автор: Missory 26.5.2011, 13:46

Автор: СеНьКа 26.5.2011, 13:46

извините уважаемые форумчане
Saxar ты ДИБИЛ, и это не обсуждается. в своем посте выше я к тебе не обращался, а когда к тебе не обращаются то сидите молча со своим w20 и не ...дите! Я к Вам обращался в уважительном тоне, а вы просто ТРОЛЛЬ.

Автор: Saxar 26.5.2011, 13:53

СеНьКа - отепись -тут не для детей тема. Missory - да надо лить это. наконец ты сообразил.. другое не надо.

прочитал стр 8? теперь напиши что ты не понял. Вижу - интерес есть...))

Автор: Missory 26.5.2011, 13:56

Saxar
поправил свой пост.
Я лью масло по классу API и взякости SAE, а не по производителю масел )

Автор: Saxar 26.5.2011, 14:02

Missory Я лью масло по классу API и взякости SAE, а не по производителю масел ) а надо так как я написал на стр. 8. т.е. по производителю.

Еще раз напишу масла по API SAE совершенно одинаковые. Но по свойствам это могут быть совершенно разные масла.

Короче вы достали мнея... то что вы лили - прекращайте лить - лейте мобил1. 0в30 - если тойотовское почему то вам не катит..

или напишите что там у вас в сервисе есть - я вам напишу что лучше -а что хуже..

в 1NZ - нельзя отходить от рекомендации. только в крайних ситуациях. я думаю во всех новых (не по пробегу -а по году выпуска, т.е. не зависимо от пробега) ДВС - это так.

Автор: СеНьКа 26.5.2011, 14:10

ДИБИЛ, ты бы рот свой закрыл, и не нес тут херню.

Автор: WrOnG 26.5.2011, 14:21

интересная тема получается...
Прочитал только последнюю страницу.

Автор: Saxar 26.5.2011, 14:22

Автор: Murder 26.5.2011, 14:26

Saxar:
А начинали вы так замечательно, повторили мой предыдущий пост про рекомендованное масло:
Saxar: По маслу для 1NZ лить нужно только рекомендованное заводом: это 0W20
либо лишь масло фирмы TOYOTA с 0 - 10W30

Но потом пошло поехало: не знаю какая муха вас укусила:
Saxar:Остальные масла с индексом 30 нормально работать не будут по следующим причинам:
1. либо высокая вязкость масла более 9 и выше - это вызывает перегрев и кокс.
2. либо низкий индекс вязкости - и масло теряет свои свойства раньше. Соответственно происходит закоксовывание.

Что-то я нигде не встречал чтобы тойота рекомендовала свои масла именно по этому показателю, значит это не так важно.
0W20 3 Вязкость кинематическая при 100 С, сСт; ГОСТ 33-2000; = 8,75
10W-303 Вязкость кинематическая при 100 С, сСт; ГОСТ 33-2000; = 10,65

Но вам пох, и вы подытожили взаимоисключающим параграфом: тойота 30 можно, а другие 30 нельзя:
Saxar:Все масла с индексом 30, а тем более 40 - лить запрещено.

Но потом вы просто выдали сенсацию века, британские ученые отдыхают!!! Ванга в гробу перевернулась, Ё мобиль в действии, но тем неменее вы это сказали:
Saxar:перейди на Mobil 1 Fuel Economy 0W-30 дешевле - и масло на порядок лучше. а потом через две три замены - на родное тойотовское. движок должен вернуться к заводским характеристикам

Далее пошли в ход аргуманты типа клоунов и т.д у кого что болит видимо:
Saxar:ни чего личного, так ставлю на вид, клоунов.
Ставите на вид - не ну нормальный человек? вас кто-то об этом просил? у вас огромное чувство собственного величия.
Самое главное почти нет логических цепочек аргументации того или этого вашего мнения: мотюль лучше. в сранеии с кастрлом - че к чему?


Теперь к маслу: впринципе все масла именитых иностранных брендов хороши - это не я придумал. Но как мне сказал знакомый моторист(у меня цепь гремела): забудь про кастрол - это для новых двигателей, покупай масло тойота.
Так что можно и на кастроле катать, и на ВР, главное не дешевле 1500 руб за 4 литра. Бесплатный сыр только в мышеловке. Учитывать надо общее состояние двигателя.
Масло 0W20, тойота стала рекомендовать после 2004 года, и для новых двигателей, понимаете вы это или нет? не для пробежных под сотку и за сотку, да еще и со скрученным пробегом. Заливается в большинство новых автомобилей ТОЙОТА. Ultra fuel efficient oil from Toyota. This oil is currently Toyota's No.1 recommenation for a large number of modern vehicles built after 2004.

Автор: Saxar 26.5.2011, 14:37

Murder Что-то я нигде не встречал чтобы тойота рекомендовала свои масла именно по этому показателю, значит это не так важно. ??? по какому?

а я что написал?

Остальные масла с индексом 30 нормально работать не будут по следующим причинам:
1. либо высокая вязкость масла более 9 и выше - это вызывает перегрев и кокс.
2. либо низкий индекс вязкости - и масло теряет свои свойства раньше. Соответственно происходит закоксовывание.

Вот то что я выделил - это объяснение причны. Объяснение - что бы было понятно. Murder Вам что не понятно? очевидно никуя...

про новые - старые двс два поста выше уже написал. т.е. вы не правы.
к тому же я ставлю вам на вид - простые очевидные вещи. Читать что я написал - и комментировать это. Желательно прямо по тексту - а не бе
=
зы Mobil 1 Fuel Economy 0W-30 а вы утверждаете что оно хуже чем те чт о льют эти эти два "друга"? Просветите почему? хахаха- вы лучше вернитесь к теме про АКПП - разобрались? Нет...

Автор: Murder 26.5.2011, 14:59

Автор: Saxar 26.5.2011, 15:03

Murder - что именно вы не поняли? Вы напишите просто ... видно же что - не в теме. еще и куйней страдешь?

Автор: AlexeyVL 26.5.2011, 15:04

Столько много букв, только на вряд ли кому то поможет это в выборе масла, ХХ % потребителей голосуют кошельком на ХХ % потребителей действует маркетинг и реклама, ну, а остальном, что посоветовал продавец (знакомый, сосед по гаражу и т.д.). Так что я думаю нет смысла ругаться и воздух сотрясать, нервные клетки не восстанавливаются, хотя может у меня устаревшая инфа

Автор: Saxar 26.5.2011, 15:10

AlexeyVL да я тоже смотрю -коммерсанты ерзають...

Автор: СеНьКа 26.5.2011, 15:17

Murder успокойся, он просто ТРОЛЛЬ

Автор: Saxar 26.5.2011, 15:21

СеНьКа посылю тебя накуй в третий раз. видимо иначе долбобы вроде тебя сами не уходят.

Автор: СеНьКа 26.5.2011, 15:35

Saxar
извини, о великий и мудрый Saxar

Автор: Saxar 26.5.2011, 15:40

СеНьКа я тебя прощаю. но смотри в последний раз.

Murder ну че - не можешь сформулировать свои мысли... в следующий раз лучше спроси - если чего не понял.
Missory - вон спросил - узнал что к чему с летними маслами. вопросов у него не возникло.

Автор: Marko 26.5.2011, 17:45

Saxar

Пользователь Saxar заблокирован на 10 дней за нарушения правил нашего форума (мат на форуме). В случае продолжения - блокировка будет постоянная.

С уважением, Администрация

Автор: ttttt 26.5.2011, 17:48

Saxar

Автор: fin_vitz 4wd 26.5.2011, 19:57

Справедливость ВОСТОРЖЕСТВОВАЛА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! люблю витц.ру)))и администрацию этого сайта)))хотя сам матерился((( да простите меня((((((

Saxar а я предупреждал - не с того начинаешь) ну м кто из нас пудак??

Автор: Bogy 26.5.2011, 20:16

Кстати, после перехода с 5w40 на 5w30 вентилятор охлаждения стал чаще включаться.

Автор: Zenit 26.5.2011, 22:18

Прочитал большую часть ветки)).
У меня предыдущий владелец лид Мобил-1 5W50 . Это масло собственно и сейчас в авто, т.к. менялось 4 тыс назад. Прочитав рекомендации и посмотрев мануал планирую перейти на 5W40 в скором времени, а то думаю 5W50 густовато для машинки . При замене на Мобил-1 5W40 промывку нужно будет делать какую?

Автор: ttttt 26.5.2011, 23:29

желательно обходиться без промывки. Загляните в горловину крышки клапанов. Если на стенках нет черной слизи, металл просматривается через налет, значит просто покупайте оригинальное синтетическое масло и его моющие присадки да 10 тыс. промоют двигатель.
Таково мое мнение

Автор: Missory 27.5.2011, 5:09

Murder
Хорошо подытожил )

Saxar

Автор: Bogy 27.5.2011, 8:29

Автор: fin_vitz 4wd 27.5.2011, 23:32

Bogy +1

Автор: Yarisby 29.5.2011, 22:01

я лью Titan 5в30 от Fuchs. НИ разу не включался вентилятор, снимал клапан ВВТИ - прекрасном состоянии без нагара, все беленькое.
Половину исписанного в горячке тут - или реклама, или основанные на единичном случае выводы.
5в30 - всесезонка, и мой Титан лето и зиму в Беларуси выдерживает без проблем.
Конечно, если лить г. всякое когда на банке 5в30 а реально залито 20в40 - то и пластилин и т.п. тоже самое, при использовании левака.
Сахару стоило бы представиться, и аргументировано высказать позицию, в противном случае, можно 30 тыс пользователей форума обозвать клоунами, но при этом в глазах этих же 30 тыс выглядеть даже не клоуном.
Я многие изложенные им вещи по маслу считаю частными выдернутыми случаями, а это не закон.

Автор: lbvfb 31.5.2011, 11:16

а как-же рекомендация фирмы тайота, пользоватся маслом 0w20 ?

Автор: СеНьКа 31.5.2011, 11:35

lbvfb
не в наших климатических условиях (в частности имею ввиду ЮФО)

Автор: lbvfb 31.5.2011, 14:32

в японии тоже не холодно, а в москве и мо ? как считаете стоит пользоваться?

Автор: Mouse89 31.5.2011, 14:38

в маю машину муж заливает Toyota черная канистра 5w30 как по книжке ))

Автор: delo 31.5.2011, 14:43

Я лью в постоянке ESSO 5w-40(ситетика) сибирские морозы до минус 47 и заводил, правда маслицо через плиточку под картер прогревал аккуратно, минут так 20 ,а иначе опасный через чур холодный завод при долгом простое в 2- 3дня приведёт к нежелательным результатам на коленвале

Автор: delo 31.5.2011, 14:52

и вообще в зимнее время рекомендую по чаще смотреть под капот, особенно за вязкостью всех жидкостей, как говорится ДОВЕРЯЙ, но ПРОВЕРЯЙ эти жижи

Автор: СеНьКа 31.5.2011, 15:01

lbvfb
мнений много, каждому своё считаю что 5w30 оптимально

Автор: Sergey32 1.6.2011, 22:31

Сегодня поехал искать масло для своей "торпеды", и нашел Toyota SM 5W30 (08880-09106) по цене 375р за банку, но потом еще узнал, что там же есть такое же масло на разлив (08880-09103) по цене 270 р за 1 литр!!!
раньше ездил на Castrol 10W40

Автор: СеНьКа 1.6.2011, 23:19

Sergey32 какие ощущения после замены масла?

Автор: Sergey32 1.6.2011, 23:25

СеНьКа еще не менял, если видимую разница почувствую - обязательно сообщу

Автор: BessonovMax 8.6.2011, 4:38

Подниму темку.
Форумчане - кто пользует масла Ravenol? Хочу попробовать масло HLS 5w30. пробег 171 т.км. последние 30 т.км. Мобил супер ФЕ 5w30.

Автор: Murder 8.6.2011, 10:13

Вот можете драгон залить, предыдущий хозяим любил с маслом поэкспериментировать(типа копейку съэкономить), его выбор масло ДРАГОН.

Автор: Murder 8.6.2011, 10:15

Вот еще результаты ДРАГОНа, 5в30.
Полное одрагонивание наступило, когда клапан обломился в корпусе головки, почему? потому что прикипел из-за маслянного нагара. Еле вытащил, ударной цангой.

Автор: ttttt 8.6.2011, 10:39

жесть...

Автор: BessonovMax 8.6.2011, 11:26

Murder
Ваши фото адресованы в мой адрес?
задам вопрос с другой стороны - стоит ли менять масло на другое? напрягает желтый налет от Мобила ФЕ

Автор: Murder 8.6.2011, 13:22

отвечу советом при покупке и выборе авто:
- откройте крышку горловины для залива масла и осмотрите ее.
- осмотрите с помощью фонарика внутренность заливной горловины (золотистого цвета).

Именно ЗОЛОТИСТОГО, возможные оттенки желтого ....но никак не цвета чистого металла. Что вполне логично, т.к. производители масел добавляют кикие-то присадки, смысл которых создать на трущихся деталях защитный слой (например золотистые кулачки распредвала), который и будет учавствовать в трении.

В двигателе же с постоянными остановками, маслянный клин присутствует не всегда, и при заводке кулачки фактически работают металл об металл, т.к. хоть масло и есть, но оборотов мало для образования клина. Тут и спасает защитный слой, по крайней мере хотелось бы...

Автор: hpnt 8.6.2011, 14:24

Автор: Stefan921 8.6.2011, 16:05

Кто подскажет как определить какое масло залито в машине? Купил машинку Витек 1.3 2005г,новое масло,но никаких отметок не осталось... И какое лучше лить после этого?

Автор: sashok007 8.6.2011, 16:45

Я лично в 1nz лил зимой 5W20 Toyota в серебристозеленой банке с букашкой на листике и в эту зиму никаких проблем с заводкой в самые суровые Хабаровские морозы не было. На лето залил Sumico 5W20. У наших двигателей узкие масляные каналы, а потому ни о каких _W40 речи не может быть. http://toyota.jp/after_service/car_care/sp/vol_01/oil.html

Автор: Sam-navigator 8.6.2011, 17:33

У меня залито Shell Helix 5W-40, и на то были причины. Разницу с Toyota sm 5W-30 не почувствовал, но при следующей смене масла опять залью тойоту. 40-ка всё же густовата для муфты VVT-i.

Автор: Karlson 8.6.2011, 18:43

Автор: Yakov 8.6.2011, 18:48

Почему все льют в основном 5W30, а если например лить 10W30, чем хуже?

Автор: BessonovMax 9.6.2011, 4:08

Yakov
10в30 это либо на лето масло или зимой до -15...20. смысл скакать с масла на масло 2 раза в год?
5в30 стабильный запуск до -25( автозапуск например у многих -20) менять через 6-7 т.км. без промывок и все

Автор: Yakov 9.6.2011, 5:19

Ну вообщем согласен!))

Автор: Yakov 10.6.2011, 11:01

А, что обязательно делать промывку при переходе с 5W30 на 10W30 той же марки масла

Автор: Karlson 10.6.2011, 18:57

НЕТ, вообще лучше не пользоваться промывкой можно только навредить!!! необходимо первый интервал между заменой сделать меньше~ 3000-4000км!

Автор: ALEX__23 11.6.2011, 1:00

Sam-navigator

Автор: Yakov 11.6.2011, 11:51

Автор: Sam-navigator 12.6.2011, 0:44

Автор: artem1y 12.6.2011, 16:41

сейчас залита neste city pro 5w40 синтетика, хочу до осени залить ZIC 5W30 полусинтетику, надо промывку или нет?

Автор: Karlson 12.6.2011, 21:58

Автор: Yakov 13.6.2011, 7:55

Автор: Sergey32 16.6.2011, 17:00

СеНьКа

Автор: Oz.. 17.6.2011, 6:18

Залил Shell Ultra Extra 5W-30 (до этого кастрол и тойота) проехал 600 км и уже начало отмывать заливную горловину

Автор: Zenit 23.6.2011, 21:01

Вот все тут пишут, что для 1SZ, да и для всех VVT-i масло 40-ка густовата и лучше заливать 30-ку. А у меня вот залито от предыдущего владельца 5W50 Mobil1 Пик Лайф . Пробег у авто - 102тыс. Мне нужно срочно переходить на более жидкое масло ? Клапанную крышку не открывал.

Автор: mov 23.6.2011, 22:36

Zenit
50 это сто пудов слишком густое. Я на предыдущем витьке при 250000 лил максмум 0-40 кастрол еджи, сейчас на витьке при 170000 залил новый еджи 5-30 побольше накатаю напишу как масло.

Автор: lbvfb 24.6.2011, 10:40

а кто заливал SM 0W20 , по разговорам я слышал рекомендовано тайотой

Автор: ttttt 24.6.2011, 11:54

можно лить. Лишь бы датчик масла не моргал, остальное все ништяк. А w50 это жесть. Тогда уж нигрола налейте, дешевле будет )))

Автор: Missory 24.6.2011, 11:57

ttttt
Датчик масла даже на уровне ниже минимума гореть не будет.
Он показывает только когда двигатель нужно менять.

Автор: 23rus 24.6.2011, 12:15

Автор: ttttt 24.6.2011, 14:57

Missory
не, ну если давление упало, какая разница есть там уровень или нет? Если давление в системе равно нулю, то оно не подымется от доливки. И если лампа давления не горит и не моргает, значит густота масла не критично малая. Или что-то другое имелось ввиду?

Автор: Missory 27.6.2011, 5:05

ttttt
У меня датчик давления масла стоил в месте аварийного (это на хонде).
Была такая ситуация:
Лето жара, а у меня 5-30 залито, на жаре оно итак жидкое, а когда машину заводишь, так она в воду превращается. Датчик гредди говорит что давление на ХХ 0 (моргает), а родной ничего не кажет.
А к тому времени у меня потекла прокладка под охладителем масла, а находится это все прямо над штанами и когда масло бежит, то начинает вонять. Соответственно когда масло жидкое, как вода, то льется оно через все щели ))
Купил прокладку. Машина стояла около дома. Проверил уровень масла - было около середины, что я посчитал достаточным что бы проехать 5-8 км до гаража. Прогрел машину, и тихонько поехал, периодически попахивало маслом, но я уже привык к этому, а потом датчик давления масла начал шалить. Стрелка прыгала вверх-вниз, при температуре около 110 градусов. Я остановился, заглушил, проверил уровень масла, а его там нету. К тому времени я проехал половину пути. Идти в гараж за доливкой я не решился. Я просто подождал пока масло остынет до 80, а остывает оно ооооооооочень долго. А потом аккуратно доехал до гаража. Родной датчик давления в этой ситуации молчал! Датчик исправный, проверяли! И его работа на малом давлении для меня осталась загадкой.

Автор: Karlson 27.6.2011, 17:46

Автор: 23rus 28.6.2011, 11:24

Karlson, что понимается под "нагаром"?

Автор: Karlson 28.6.2011, 17:29

масло горит, появился под клаппанной крышкой коричневый налёт(золотистый меня бы устроил) которого раньше не было!!! меня это совсем не устраивает, просто масло не потдерживает высоких темтератур

Автор: 23rus 29.6.2011, 9:38

ХЗ у меня как положено - золотистый налет, крышка чистая, без отложений.

Автор: Karlson 29.6.2011, 17:27

Автор: 23rus 30.6.2011, 12:17

castle 0W20

Автор: Kash 30.6.2011, 13:33

Toyota Motor Oil SM 5w-30

Автор: Karlson 30.6.2011, 17:21

Автор: Yarisby 30.6.2011, 23:20

от Fuchs Titan 5w30 угара нуль, темнеет равномерно пробегу. После 4 тыс клапан VVTI - не закоксован - идеально, можно сказать, чистый.

Автор: СеНьКа 30.6.2011, 23:25

Интересная статейка

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=115136&SECTION_ID=4970

Автор: 23rus 1.7.2011, 11:58

Автор: 23rus 1.7.2011, 12:00

Автор: Olesic 1.7.2011, 12:17

Пришло время менять масло, впервые после покупки, проехала 5 с небольшим тысяч.
Начитавшись форума, решила залить вышеуказанное Тойота 5W30. И не мудрить. Так как машина не прошла еще и 100 тыщ.
До этого лили какое масло-я не в курсах, но ничего не прикипело, все отвернулось и слилось максимум за час.

Автор: Sam-navigator 1.7.2011, 12:24

На днях вместо Shell 5w-40 залил Toyota sm 5w-30. Разницы в динамике никакой, в частоте срабатывания вентилятора - тоже. Посмотрю на угар. До переборки мотора тойота летела в сапун на ура и сочилась через задний сальник КВ.

Автор: Чудик 3.7.2011, 22:50

Автор: The Agent 4.7.2011, 19:46

Мучаюсь с выбором, что залить в Витц 1.3:
Mobil 1 5w30
TOYOTA MOTOR OIL SM 5-30
TOYOTA MOTOR OIL SL 5-20

Пробег 110тыс км

Автор: Karlson 4.7.2011, 19:51

Автор: cobza 4.7.2011, 20:32

Toyota SM 5w30 которое кастле, меняю каждые 5тысяч уже 3 года!

Автор: Чудик 4.7.2011, 21:29

Автор: Yarisby 4.7.2011, 22:09

может человек наезжает 5 тыс за год, и меняет. Масло меняется или по пробегу или не реже 1 раза в год.


Моторное масло премиум-класса для легковых автомобилей и лёгких грузовиков с нормальными и удлиненными сервисными интервалами.
Специально для моделей BMW и Mercenes-Benz с новейшими системами снижения токсичности выхлопа и турбонаддувом, а также для моделей GM по новейшей спецификации DETOX 2. ACEA C3
ACEA A3/B4
API SM
BMW Longlife-04
MB-допуск 229.51
GM DEXOS 2
FORD M2C 917-A
VW 502 00 / 505 00 / 505 0

Автор: Missory 5.7.2011, 6:07

Чудик
В большинстве случаев присадки перестают работать после пробега в 8000. Об этом говорилось и говорится много-много раз. Визуально или как-то там еще на слух или вкус этого не отличить. Но это и не значит что двигатель сразу перестанет работать.
А под большими нагрузками ресурс становится еще меньше, даже у дорого масла!
Про это даже ссылку Сенька кидал. Там все про это написано.