Версия для печати темы

Автор: RB20 16.7.2010, 1:59

Машина витц 1,3 2001, 2nz fe.

Всем привет! Только купил машину, вот вчера на учет поставил,а уже к сожалению выявилась серьёзная проблема.Помогите решить плизз!!!!

Вообщем ситуация следующая: Двигатель работает по разному, когда заводишь совсем на холодную( не ездил больше 12часов) то обороты могут быть ок, т.е.: когда прогреваешь более тыщи пототм около 700, но это бывает редко. Обычно заводишь-обороты сначала 3000 держит, проходит около 20сек,опускает до нормальных 1500, потом прогреваешь ,едешь все ок- но это несколько минут(5-10), потом опят(оборты ппц) и это уже не проходит. Машина сама разгоняется больше 40 км/час, при отпущенной педали газа.Если переключить с режима драйва на обычный то обороты в от 1500-до 3000.Не могу ездить сама скорость набирает,стремно+ автомат когда с верхних передач на нижние втыкае дергается...вообщем ппц... а еще бывает наоборот обороты слишком низкие около 500,и глохнет но это в редко, обычно наоборот повышенные.От общего времени в поездке 5%- пониженные,5% нормальные,90% очень высокие.

На машине меняли: свечи, фильтр топливный, воздушный, после выходных буду делать полную чистку инжектора и дроссельной.Но боюсь, что просто чиcткой дело не окончится, поэтому прошу совета!

Пока я думаю на две вещи:
1. Датчик расхода воздуха.(над воздушным фильтром)
2. Клапан VV-VTI. (скажите плиз, как он правильно называется, если по катологу заказывать, и где он находится)




О решении проблемы, обязательно отпишу на форуме.
Жду Ваших советов!

Спасибо!!!!!!!!!

Автор: baza71 16.7.2010, 2:39

Смотрите клапан VVT-i, на двигателях серии NZ его очень часто повреждают при подтягивании ремня. Снимите с него разъём и покатайтесь.

Автор: RB20 16.7.2010, 6:39

Спасибо! Я тож на него думаю, т.к. как раз преведущий владелец как ремень менял на днях(как он говорил, но ремень и врпавду новый) А где он располагается,этот клапан?

Автор: Grey_V 16.7.2010, 6:48

С лева,над генератором.

Мне кажется что еще может быть клапан холостого хода,можно для проверки дросель с другой машины перекинуть.

Автор: RB20 16.7.2010, 8:51

Спасибо! Будем смотерть! Есть у кого еще какие мнения?

Автор: baza71 16.7.2010, 13:38

Автор: RB20 16.7.2010, 22:19

Снимал разъем (он прям свреху над геником ), ничего не помогло.Снял, завел, обороты 3000... ((((
Датчик хлостого? Или воздуха?

Как фоты выложить?(не бейте сильно за тупой вопрос, в поиске не нашел)

Автор: RB20 19.7.2010, 1:35

Итак изучил две темы по этому воросу:

ДМРВ :

http://vitz.ru/forums/?showtopic=1983

Датчик оборотов хлостого хода:

http://vitz.ru/forums/index.php?showtopic=1919&st=0

Теперь осталось, показать мастеру завтра, надеюсь все исправит!Как что изменится, напишу!

Автор: gagik 19.7.2010, 10:38

Здравствуйте! У моего знакомого точно такой дефект. Я занимаюс Корейскими машинами .Уже пару дней безрезультатно .мучаюс с этой машиной.Чистил дроссельную заслонку с клапаном не помагло. Есть постаронний шум в районе цепа ГРМ. Вазможно проблема связно с цепю, но немогу понять почему на завиденном двс после снятия разиома от клапана VVT-i обароти поднимаются до 3000 . В маём случииклапан ХХ не причом так как он лиш исполнитель ,какую каманду получает то и выполняет!

Автор: RB20 19.7.2010, 18:54

Итак сегодня почистили инжектор, промыли ДМРВ, и клапан хлостых оборотов. Стало получше(обороты упали с 3к до 1,5-2,5) , но проблема не решилась.Машина едет живее на низах,все ок, но обороты все равно еще скочат.

Думаю пока так поезжу, потом может на сервис диагностику электрики сделаю.Как что изменится еще отпишу!

Автор: gagik 20.7.2010, 7:29

Поставил место клапана VVT-i лампочку обароти неплавают!

Автор: RB20 20.7.2010, 13:41

Какую лампочку?

Автор: gagik 21.7.2010, 12:10

НА разиом клапана VVT-i надел лампу на 10ВТ , что даказал о неисправности системы VVT-i. Сегодня заменил цеп(он ростинулся) почистил фильтор клапана VVT-i. Пока всё отлично!

Автор: RB20 21.7.2010, 21:26

gagik Спасибо а то бы уже и не стал думать на клапан.)

Сегодня снял клапан, оказалось он механически поврежден(явно, и разделен на две части.. так что уже заказал новый надеюсь установлю и все.. пойдет белая полоса) витька то классно ездит))) RS))

Автор: RB20 21.7.2010, 21:28

тут опечатка. написано : "этот болт как и держит датчик" а должно было быть "этот болт как раз и держит клапан"

Автор: RB20 21.7.2010, 21:29

............

Автор: RB20 21.7.2010, 21:31

...........................

Автор: baza71 22.7.2010, 3:00

Автор: baza71 22.7.2010, 3:07

Автор: gagik 22.7.2010, 8:50

Когда снимаеш разиом с клапана загарается чек и блок управления переходит в овариний режим работы, когда ствиш ламкочку ты обманиваеш компьютер.

Автор: baza71 22.7.2010, 16:30

Автор: andrey319 22.7.2010, 17:13

Снимали голову и когда собирали все напутали походу

Автор: RB20 22.7.2010, 17:22

А ставить его по "особому" надо? т.е. просто вставить в отверстиве в ДВС, или как-то надо подгонять под пазы? Что-т я уже не пойму..

Автор: andrey319 22.7.2010, 18:15

мне мастер паз на двигле похоже сместил,потому как новый клапан не лезет,а если сместить то лезет)))),но тогда винт прикручивать некуда))))

Автор: andrey319 22.7.2010, 19:39

хелп ми

Автор: andrey319 23.7.2010, 18:25

ап

Автор: RB20 23.7.2010, 20:41

ви донт ноу вот ту ду... может ток если на герметик посадить...

Автор: Grey_V 23.7.2010, 22:17

andrey319,его можно свтовлять как угодно, вставить и повернуть, что прекрутить.

Автор: andrey319 23.7.2010, 22:33

все,разобрался-крепеж разный у клапанов оказывается,всем спасибо
но не помогло,стало только хуже-обороты 3000 держит и вообще не сбрасывает,код 59 горит(((((

Автор: RB20 25.7.2010, 18:37

УРААААААААААААААА! Я ПОЧИНИЛ!!! ВСЕ РАБОТАЕТ ОК!!! Обороты больше не скачат, все норм, дело было в датчике! !!!!!!!!!ВСЕМ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ!!!!!!!!

Заказал датчик на экзисте , встал в 1700 руб и три дня ожидания.

Установить оказалось как всегда сложнее чем снять, поэтому опишу по-подробнее.
Для установки пришлось снимать ремень генератора с шкифа верхнего.Т.к. сам генератор мешал установки детали. Для того что бы ничего не мешало, я снял все лишнее .

*клапан VV-VTI уже был снят до этого

1. Отсоединил аккумулятор.
2. Снял крышку защитную двигателя( она на четырех болтах)
3. Под крышкой отсоединил разъем.( на фото белый) И еше одно крепление проводов этого разъема ( на фото где "снимать вверх написано")
4. Снял боковое крепление генератора( на двух болтах держится, на фото стрелочками обозначено)
5. Наклонил вперед (ближе к двигателю генератор)
6. Снял с верхнего штифта ремень генератора.
7. Вставил новый клапан VV-VTI и закрутил его на болт (смотрите фото до этого)
8. Надел ремень генератора. Аккуратно, не давя, на клапан отогнул генератор обратно(на себя) и натянул ремень.(смотрите куда правильно вставлять балоник).
9. Закрутил крепление генератора (боковое)
10. Подсоединил разъемы-2 , поставил крышку двигателя, подключил аккумулятор.

Автор: RB20 25.7.2010, 18:37

........

Автор: RB20 25.7.2010, 18:39

.........

Автор: RB20 25.7.2010, 18:47

........

Автор: andrey319 25.7.2010, 19:21

а нахрена ремень снимал?я крепление снимал,генератор не смещался

Автор: RB20 25.7.2010, 21:50

Все просто. Новый клапан без смещения на себя генератора не вставал , а что бы сместить генератор нужно снят ремень.

Автор: devid 17.8.2010, 4:23

Подскажите ) Где то здесь читал что после чистки дз иногда увеличиваются обороты ! и надо обучать потом хх ! ка то так кажется ))) поиск результатов не дал , скиньте пжлст ссылку кто знает где она !!!

Автор: Karlson 17.8.2010, 8:29

здесь на форуме этого нет я в нете искал в Yandex !!!!

Автор: Динозавр 17.8.2010, 13:46

Да скачут обороты)
http://www.automagistre.ru/news/2010/01/Обучение-дроссельной-заслонки-на-автомобилях-Toyota

Автор: 43852 17.8.2010, 22:07

а при всем этом проверка двигателя загороется?

Автор: Чудик 7.9.2010, 0:09

Привет братья. Имею vitz 2000 г, литровый движок.За два года эксплуатации не нарадуюсь, проблем почти небыло. Неделю назад возвращаясь с дачи на трассе, почувствовал, что после 85 км.ч, при педали в пол, двигатель сначала начал сбрасывать обороты, а потом и разгоняться дальше. В последствии на месте уже начинал газовать до упора и действительно через несколько секунд полного газа, двигатель сам начинает сбрасывать полные обороты, а далее работает с небольшими рывками и не развивает полные обороты. Мой пробег по спидометру 80.000 км. Поменял свечи, топливный фильтр, не помогло, сейчас хочу почистить форсунки и ДРМВ. Может будут другие советы? Поделитесь.

Автор: Irukshaa 11.9.2010, 19:21

При проблемах с холостыми первым делом следует капитально прочистить клапан холостого хода, а затем уже все другие движения.
Примерный мануал здесь: http://toyota-allion.ru/doc/news.php?id=117

Автор: koldakov 27.1.2011, 8:29

Добрый день всем!!

У меня подобная проблема, но в частности:
Обороты скачут, скорости переключаются вверх-вниз, загорается Check Engine, лампочка непристегнутого ремня мигает, так как-будто коротит.
Двигатель просканировали компьютером, выдало "Ошибка датчика оборотов". Проверили его, сказали, то он нормальный, и вообще не может сломаться, потому что он электромагнитный и ломаться там нечему. Может быть где то отходит "минус" и из-за этого глючит электрика авто и все мозги. В подкапотном пространстве проверили, где видно, все "минусы" на месте. Сказали, что, наверно, где то под панелью в салоне. Есть под панелью "минусы"?
И вообще, может быть такое?

Автор: koldakov 27.1.2011, 8:31

Уже и не знаю, что делать!!

Автор: Vitalya 27.1.2011, 8:59

koldakov

Автор: koldakov 27.1.2011, 10:13

Так может быть из-за "минуса" такое?