Версия для печати темы

Автор: Marky 3.6.2008, 13:44

Проблема касается только владельцев 190 сильных виллов с моторами 2ZZ-GE

Итак на днях пропал подхват на 6000 об\мин и стала срабатывать отсечка на 7000об\мин и на приборной панели загорелась лампочка c изображением мотора. Подключив сканер выяснили что имеется “ошибка системы VVTL”. Изучив проблему максимально возможно и пообщавшись с людьми который знает этот мотор лучше чем свою спальню было выяснено что такой мотор устанавливается на Тоёту Селику (и ещё некторые модели) и имеет следующую болезнь: в нём есть два так называемых «лифт-болта»... там имеет масляный клапан справа на моторе (если открыл капот и смотришь на него) который после 6200 оборотов создаёт давление которое управляет валом который опирается на эти два лифт болта и изменяет фазу которая и даёт прирост мощности… очень грубо объяснил но главное что понятно… итак эти лифт-болты до2003 года были сделаны из неправильно сплава и имели неправильную форму поэтому быстро изнашивались и в самых худших случаях обламывались… Их ресурс составляет 50000-80000 км и сам производителдь рекомендует если вы купили машину с таким мотором до 2003 годов выпуска сразу их заменить в профилактических целях и менять впоследтвии каждые 50000 км. Их износ приводит к неправильному моменту срабатывания системы VVTL либо полному её отказу.. Итак мною были куплены два лифт-болта третьего поколения (новый сплав и новая форма), прокладка клапанной крышки и прокладки свечных колодцев… это всё стоит можно сказать копейки. Работа по замене для любого моториста элементарная, стоит 800-1000 рублей и занимает максимум 2 часа. Итак клапанная крышка была вскрыта, два болта с высокой степенью износа выкручены (ещё бы! пробег хоть и аккуратный но уже 69000 км), на их место вкручены два новых и клапанная крыка поставлена на место на новые прокладки… но не всё так просто… раз болты не были обломаны и изношены ещё не до предела то значит дело не в них и я только лишь сделал мотору необходимую профилактику чтобы избежать серьёзных проблем в будущем (если они не дай Бог обломятся то мотору предстоит серьёзный ремонт по извлечению остатков болта). Опять проконсультировавшись со специалистами было принято решение разобрать масляный клапан который управлет системой VVTL. Разобрав клапан за 20 минут (для этого только пришлось снять корпус воздушного фильтра который мешал и пластиковую крышку мотора) была извлечена сеточка фильтра которая оказалась забитой отложениями содержащимися в масле.. сеточку продули по ставили обратно.. клапан поставили на старую прокладку которая не подвела и не течёт и заодно раз уж рядом заменили свечи на новые… в результате я не узнал машину! тяга возросла во всём диапазоне оборотов! А подхват на 6000 оборотов теперь срабатывает стабильно и как мне кажется ощутимо мощнее чем раньше! В общем затратив немного денег я получил душевное спокойствие ещё как минимум на 50000 км.
Рекомендую и вам провести эту профилактическую операцию по замене лифт-болтов… Это не сложно и не дорого, но позволяет избежать в будущем дорогостоящего ремонта… Всем спасибо! Надеюсь мой опыт будет вам полезен!
Вот сктати ссылка на фотоотчёт о замене лифт-болтов на Селике… у нас на Виллах всё точно так же…
http://www.toysport.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=35&Itemid=34

и вот схема масляных клапанов (и их фильтров) систем VVT и VVTL

Автор: Spartak 3.6.2008, 14:19

Marky
Спасибо, хорошая информация. В ближайшее время обязательно проведем профилактику

Автор: yurec 3.6.2008, 15:16

а там, выходит 2 этих oil filter? Просто я смотрю ты 2 подчеркнул!

Автор: Marky 3.6.2008, 15:20

один отвечает за подхват с 4000 до 6200 оборотов (VVT) - гвоорят что сбои кране редкие
второй за подхват с 6200 оборотов (VVTL) - вот он часто засоряется но чистить его в профилактических целях не советуют... токльо если откажет система...
На селиках пришедших из америки это бывает очень часто т.к. масло американцы льют сраное и меняют редко...

а вот лифт-болты и сама тоёта и селика-клуб и в сервисах тоёты рекомендуют менять не дожидаясь пока их срежет... читал вот только как их чел выковыривал потом из мотора... машина две недели в сервисе висела...

Автор: Hiends 3.6.2008, 17:01

Познавательно, спасибо! Только на WiLL изначально ставились модифицированные лифты. Это подтверждает EPC.

Автор: Marky 3.6.2008, 17:54

ошибаешься.. болты там точно такие как на фото справа... По крайне мере у меня такие были... а новые такие как слева только цвета другого и как мне кажется даже ещё длиннее и острее...
Хотя дело конечно ваше менять или не менять... я просто рассказал какие проблемы бывают и как их решать.

Автор: Hiends 3.6.2008, 20:25

Хм, действительно...

Значит это уже третья редакция болтов.

Автор: AlexDP 3.6.2008, 20:53

Спасибо за полезную инфу.А не подскажешь номерок прокладки клап крышки и сколько она стоит?

Автор: Shar22 3.6.2008, 21:06

специально проверил, на 6000 взлетает!!! и что надо лезть менять??? или ждать пока перестенет переть?

Автор: Shar22 3.6.2008, 21:07

и еще скажите сколько все эти деталюшки вместе: болты и прокладки и т д.....

Автор: yurec 4.6.2008, 8:15

Заказал себе болты и прокладку! Стоит 15 рублей 1 болт и 200 или 220 рублей прокладка, копейки! У меня пробег 52000, но решил взять, раз не дорого, так, на всякий случай!

Автор: DENZZZ 4.6.2008, 8:37

yurec если не сложно напиши парткоды тойотовские

Автор: yurec 4.6.2008, 10:59

код болтов на ссылке у Marky есть, а именно 90105-06293! А код прокладки пока не могу посмотресь..

Автор: Hiends 4.6.2008, 11:05

Да номер тот. С 2005 года он рекомендуется для замены неисправного. При капитальном ремонте ставится старый образец...

Автор: Spartak 4.6.2008, 11:25

Так, а чьи это номера тогда

Автор: Hiends 4.6.2008, 11:41

Уже исправил. Обнови страничку.

Автор: Maximus 4.6.2008, 11:47

11213-88600 - код прокладки клапанной крышки для 2ZZ-GE.

Автор: DEN_D 16.6.2008, 23:55

по больше таких подробных статей !!!

Автор: Marky 17.6.2008, 13:36

кстати после двух недель после чистки клапана обнаружилось что его прокладка всё-же чуть сопливится... новую в четырёх магазинах либо отказались привозить либо объявляли от 1100 рублей и от месяца ожидания... а в пятом магазине сказали что "400 рублей и две недели"
как говорится: "кто ищет, тот найдёт!"

Автор: Shar22 3.7.2008, 22:03

Люди раскажу Вам свои вчерашние пол дня:

Все началось немного раньше, с того момента как открыли эту ветку и написали про пару чудо-болтов. Я соответсвенно как добросовестный водитель/владелец Willа c двигателем 2ZZ, тоже решил проделать данную процедуру, тем более что больших затрат она не требеовала, да и хотелось сделать типа "хоть что то", ну кроме стандартной замены масла и т д.
Зашел как то в магазин, разговаривал с народом-знакомыми его владельцами, ну они типа да ладно иди не мешай вкалывать, у тебя и так ничего не ломается, а масло есть в наличии всегда. Я постоял почесал репу, и говорю, ладно, давай мне два балта вези и прокладку.
Ну это предисловие, а вот вчерашний день (2.07.2008):
- 12:00- звонок из магазина- "Алексей Ваш заказ прибыл забирайте"
- 14:30- я в магазине забираю пакетик
- 14:35- звоню своему мастеру: "Дима, не уезжай, меня дождись, надо коечто поменять, работы на 30мин. с меня пиво"
- 18:00- выезжаю с работы в направлении СТО
- 18:17- я на СТО жму руку мастеру, за то что он не уехал, объясняю что надо делать
- 18:20- мастер Дима понял задачу, начинает процедуру
- 18:25- процесс полным ходом, обажаю смотреть, как он это делает (ремонтирует, гайки крутит)
- 18:35- почти настал момент снятия клапанной крышки
- 18:39- все ботлы откручены, крышка на столе. поджигаем сигареты....
- 18:42- выкрутили первый волшебный болт
- 18:43- выкручивается второй именно такой взгляд был у нас когда увидели это:

Автор: JESS 3.7.2008, 22:21

Shar22

аааааааа, где продолжение??????????
это интереснее чем про гномиков!!!

Автор: Shar22 3.7.2008, 22:23

да именно от второго болта выкрутилась только его часть, и судя по срезу, он лопнул не сейчас, т е он там такой лопнувший и был
- 18:45- я нервными руками прикуриваю следущюю сигарету
- 18:46- спрашиваю "ИИИИИИ что теперь?"
- 18:46- ответ "еще не знаю"
- 18:47- Дима меня обрадовал "переодевайся будем оперировать, ты ассистентом"
- 19:00- я уже без галстука и костюма в рабочей одежде автомеханика

оказалось болт был обломан неизвестно сколько км назад, шкиф на котром весят кулачки не провернулся по непонятным причинам (и тем самым не привел к плачевным последствиям), и вытащить остаток болта можно было только вытянув этот шкиф, в итоге пришлось снимать впускной равспередвал, цепь и всю ее систему натяжения и кручения и еще кучку всяких мелочей.
- 21:00- шкиф вытянут на нужную длинну
- 21:05- злощасный обломок извлечен (что откоментированно нецензурной лексикой)
- 21:05-21:55 обратная сборка, с выставлением валов и коленвала по меткам
- 22:15- приступаем к закручиванию клапанной крышки
- 22:30- накрываем плитой
- 22:40- моем руки
- 23:00- сидим в пиццерии, пьем пиво и едим, т к все хотели ужинать еще в 17:55

итог: - 30 минут = 5 часам
- БОЛТЫ НАДО МЕНЯТЬ ВОВРЕМЯ!!!!

Автор: Shar22 3.7.2008, 22:24

JESS
уже не надо было спешить

Автор: JESS 3.7.2008, 22:28

Shar22

а ты думаешь такую историю легко с перерывами на обед читать, я чуть не поседела, фуфь.... ну хорошо, что все хорошо заканчивается!!! Но помоему с тебя бутылка автору темы

Автор: Shar22 3.7.2008, 22:30

JESS
с большим удовольствием и не одну

Автор: AlexDP 4.7.2008, 9:29

так самое главное что он был прикручен, а не маялся обломаный под крышкой!

Автор: Marky 4.7.2008, 9:32

Это у тебя ещё всё суперхорошо прошло... у тебя он удачно лопнул всего на две части и легко вылез... и до последнегог работал даже сломаный (лифтр же работал на 6000 тыс оборотах?)... я вот знаю два случая (с селиками с такими же моторами) когда болты лопались но люди ездили дальше довольно долго отчего эти болты крошились в сёдлах и прикипали к ним частично а другие части летали по мотору с неизветстными последствиями.. в результате их остатки высверливали вынимая мотор наружу и потом восстанавливая их сёдла... вот это жесть так жесть...
Кстати странно они у тебя сломались.... износа почти нет но болт сломан.. на лицо плохой сплав из которого он сделан.

Так что, народ, как только пропадает лифт (подхват на 6000) не тяните с ремонтом...
Хорошо всё то что хорошо кончается.

Автор: Hiends 4.7.2008, 12:23

Сейчас я вам всю малину обломаю.

Видел немало срезанных болтов, но срезанных в рабочей зоне - там где на фото виден износ. Место среза при этом напоминало место распила с ровными поверхностями. А этот болт сломан в начале резьбы, что говорит о возможной поломке данного прикипевшего болта при откручивании. Ведь доехали-то Вы до сервиса без проблем даже не зная о "поломке". Если бы болт сломался раньше, то шкиф провернулся бы 100%, стесав при этом место бывшего соединения болта, а тут место сочленения осталось нетронутым. Судя по хронологии событий двигатель начали разбирать в горячем состоянии, что нарушает главное правило моториста - ничего не делать с мотором "на горячую", что возможно и явилось главной ошибкой. Также судя по слегка стесанным граням болта на фото динамометрический ключ не использовался...

Все это мое пусть экспертное,но ИМХО.

P.S. покажите мне пожалуйста хоть один срезанный лифт-болт на WiLL с АКПП. На ручке бывало (на Селике). На WiLL не разу не видел.

Автор: AlexDP 4.7.2008, 13:51

Сегодня тоже решил махнуть лифт-болты.Конечно сам я считаю, то что угрозы от них особой нет.Но для перестраховки решил сделать.Процедура не сложная, на все про все ушло минут двадцать от силы.

Автор: AlexDP 4.7.2008, 13:55

а вот такие болтики я поставил взамен старых. По-моему отдавал за них где-то рублей по 65 за штуку. Также поставил неоригинальную прогладку за 300 р.В оригинале смысла нет.

Автор: Shar22 4.7.2008, 22:37

AlexDP
болты такиеже, но только у меня они стоят 11р\шт.

Автор: Shar22 4.7.2008, 22:42

а вот фото среза, судите сами, но мое мнение и не только мое, что слом и выдирание остатка были в разное время

Автор: Hiends 5.7.2008, 11:04

INDEED поменял и теперь не волнуешься! Чего уж теперь во время или до думать

Автор: volt 21.8.2008, 23:40

замена болтов производится до модельного ряда 2002-07 а после 2002-08 там уже мененые на острые.иногда просто как профилактика в 50000км менять

Автор: Hiends 22.8.2008, 11:04

Нет, на WiLL с самого начала ставились модифицированные болты, хоть и не острые. У Toyota НЕТ в статистике ни одного случая поломки болтов на WiLL. На Celiсa есть, на WiLL нет. ИМХО проблема высосана из пальца на 99%.

Автор: Spartak 22.8.2008, 11:50

Hiends
Лучше предупредить эту ситуацию, чем потом рвать волосы

Автор: Hiends 22.8.2008, 11:56

Согласен

Автор: Marky 3.9.2008, 8:25

там вся нагрузка на мотор только после 6000 оборотов
обязательно проверяй этот режим во время тестдрайва чтобы никакие лампочке не зажигались и был этот самый подхват.
я видел виллы с пробегами более 150 тыс - все живы абсолютно... а селики с такими моторами видел с пробегами далеко за 200 тыс и тоже ездят... вывод - при правильной эксплуатации без всякого там рэйсесрва и при использовании отличного масла мотор очень надёжен. Я после сезона на своём рад что взял 190 сильный а не 136 сильный т.к. разница в динамике существенная... и как мне кажется после поездки на 136 сильном разница есть и на низких и средних оборотах... а после 6000 оборотов вообще как полмотора ещё добавляют...
удачи

P.S. кстати я свой чёрный вилл продаю - джип хочу

Автор: Spartak 12.10.2008, 14:00

Ну вот, и я решил поменять эти лифт болты и сделать ТО двигателю до кучи. Подхват был, все работало должным образом, но в качестве профилактики и при моем пробеге решил проделать сей процедуру.
Сервис выбрал http://www.toysport.ru/.
При разборе оказалось, что один болт сломан (на фото), при чем это было давненько, хотя подхват был и никаких признаков неисправностей не было. Вытащили вал, который держит этот болт. Обломок не стали доставать из вала, т.к. это было бы очень геморойно. Установили новый вал, вкрутили новые болты, новые прокладки свечных колодцев, т.к. из двух немного пробивало масло, прокладку крышки клапанов, поменяли свечи, воздушный, почистили расходомер воздуха, фильтр клапана VVTL, заменили уплотнительное кольцо гидронатяжителя (вроде так это называлось, могу ошибаться; причина замены: пробивало масло, недавно потекло). В сервисе провел почти 6 часов.
И машина поехала .... но только до 6500 оборотов, затем обороты сбрасываюся, переключается передача на повышенную и появляется индикатор неисправности двигателя
Продолжение будет в понедельник , т.к. в воскренье у ребят выходной.

Автор: Spartak 12.10.2008, 14:15

И вот здесь есть интересные статьи на эту тему:
http://www.toysport.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=35&Itemid=34
http://www.toysport.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=41&Itemid=34

Автор: Hiends 12.10.2008, 21:15

Интересно про войну...
А какое масло лил ?
Какой пробег ?
Обязательно напиши что и как. Очень интересно.

p.s. кто-нибудь скажите мне КАК! может срабатывать лифт на сломаном болте ??? Я правда не понимаю...

Автор: Spartak 12.10.2008, 21:56

Hiends
Мне это тоже было очень интересно. То, что он был сломан до того, как разобрали машину, это факт, в доказательство тому был виден уже давно не свежий слом на открученной части этого болта. Я мастеров замучил вопросами, почему болт сломан, а подхват был. Сначала они пытались любезно мне объяснить, как это работает, когда все цело и как это не работает, когда болт обломан. Но на вопрос, как это все счастье может работать, когда болт сломан, попросили меня не мешать им работать, не стоять за спиной. В итоге показали, как это может не работать, когда все болты целые
Мастер сказал, что вал полностью не прокрутило (за счет чего, не понятно), поэтому подхват остался.
А по машине:
пробег немногим больше 120 тысяч
Масло: всегда Кастрол, почти год лью Sport, до этого Magnatec, меняю всегда в одном месте, у одних и тех же мастеров, в "Автоняне". Год назад (как раз тогда, когда перешел на Sport) перестал пользовать кондиционер металла Fenom.
Замена масла каждые 6-7 тысяч, не более. Замена свечей и воздушного фильтра, каждую вторую замену масла.

Автор: Missory 13.10.2008, 4:56

Я не понимаю как можно дальше спокойно ездить на машине с отломанным куском металла?

Автор: Yulkin 13.10.2008, 10:33

Missory
А как ты узнаешь, что он отломан не разобрав движок? Никак.

Автор: Missory 13.10.2008, 10:42

Yulkin
Я вот про это. Уже после разбора

Автор: Yulkin 13.10.2008, 10:44

Missory
А вот это не заметил?

Автор: Spartak 13.10.2008, 14:53

Missory Досвидания Читайте внимательно текст.

Сегодня утром приехал в сервис. Посмотрел мастер Саша. Оказывается, со мной в субботу возились подмастерья и не вниматнльно собрали все в одну кучу. В итоге оказалось, что они при сборе не правильно установили фильтр клапана VVTL, поставили задом на перед За что им был вставлен пистон
Все исправил, машинка поехала шустро. Посоветовал заменить сам клапан, так как ход клапана стал сильно тугим из-за износа. Поменяв клапан, система будет шустрее переходить в режим VVTL Осталось узнать стоимость

Автор: yudzin 13.10.2008, 15:03

Spartak
Отлично, что все отлично!

Автор: Hiends 13.10.2008, 16:35

Ну, слава Джа, что всё обошлось!

Автор: Vitek84 13.10.2008, 17:51

Spartak
скажи пожалуйста сколько денег тебе обошлась данная процедура?поехала ли машина быстрее, на низких оборотах, на высоких и при включении системы ВВТЛ-Й?

Автор: Spartak 13.10.2008, 20:41

По деньгам было так, все что было связано с двигателем:
1. Воздушный фильтр + замена 810р.
2. Вал рокеров + болты VVTL + замена 6400р.
3. Свечи + замена 1680р.
4. Кольцо натяжителя уплотнительное 60р.
5. прокладка клапанной крышки (1шт) + прокладки свечного колодца (4шт) 650р.
6. Чистка фильтра vvtl-i, расходомера 800р.

Не могу сказать, что машина поехала заметно быстрее. Ясен перец, что новые свечи и фильтры сделали свое дело. Но так, что бы восхищаться прибавкой в несколько лошадей, не вижу смысла Обычное ТО, для нормальной работы двигателя.
Для заметного улучшения ускорения, нужно будет залить бензин 102-й , вот тогда можно будет ощутить себя в

Автор: Vitek84 13.10.2008, 21:39

Spartak
понятно, я тоже подумываю о данной процедуре. а вал рокеров обязательно менять?

Автор: Missory 14.10.2008, 4:59

Spartak

Автор: yudzin 14.10.2008, 8:27

Missory

Автор: Missory 14.10.2008, 9:30

yudzin
Я не буду его спрашивать можно ли мне тут писать или нет.
Или это закрытая для обсуждения тема?

Автор: yudzin 14.10.2008, 9:44

Missory
Да не, ты пиши, пиши, просто со стороны глупо смотрится

Автор: Hiends 14.10.2008, 10:13

Автор: Spartak 14.10.2008, 10:28

OFF
Если у человека есть желание быть посланым, то он это прочтет между строк в банальной фразе: "А вы умеете ходить?"
OFF
Missory Ничего личного. Зимой будет, что вспомнить
Тема открыта для обсуждения и высказывания своих мыслей по данной ситуации. Под ситуацией подразумевается "Проблема моторв..." , а не личностные отношения форумчан.
ON
Vitek84
Только в том случае, если болт сломался и остался в валу. Конечно, его можно от туда высверлить, но зачем? По этому валу подается масло к рокерам. А в старом валу у тебя может остаться металлическая стружка, которая легко выведет систему .... нет, не на орбиту а выведет в неисправность.

Автор: Vitek84 14.10.2008, 19:14

Spartak
спасибо

Автор: Spartak 15.10.2008, 22:31

Сегодня заменили клапан VVTL-i, сам клапан стоит 1200рублей. Я не могу сказать, что машина стала подрывать, но мне так спокойней, что в нужный момент двигатель без проблем перейдет в форсаж

Автор: Hiends 15.10.2008, 23:37

Всё хорошо, что хорошо

Автор: Shar22 18.10.2008, 20:45

Spartak
да у меня тоже подрыв был, тоже не ясно по какой причине
Vitek84
я не менял, вынул вал, остаток болта почти сам выпал (с помощью какойто магнитной приспособы) но вынимать пришлось

Автор: Мурыч 26.10.2008, 10:38

Ребят, а номерки этих болтов никто не подскажет?

Вот заказал себе Вилл 190 сильный, думаю тож надо будет эти болтики менять.
Помимо этих болтов обязательно замена прокладки клапанной крышки?

Автор: AlexDP 26.10.2008, 14:50

Код болтов 90105-06293

Замена прокладки клап.крышки желательна!

Код прокладки 11213-88600

Автор: Spartak 26.10.2008, 18:25

Замена прокладки клап.крышки обязательно. Смысл ставить эксперементы. Замена прокладок свечных колодцев желательна только в том случае, если через старые пробивает масло (это было в моем случае).

Автор: Vadiysha 17.11.2008, 16:40

Spartak
я пошел в магаз, стал все для этого случая заказывать, болты крышку нашли , а вот проклад. свечных колодцев никуя . Говорят только с головкой идет. ПРАВДА. если они меня обманывают код напиши пож этих прокладок. спсб

Автор: Spartak 17.11.2008, 18:18

Vadiysha
11193-15010 Кольцо уплотнительное свечного колодца для двигателя 2zz-ge
Это я нашел на экзисте
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=11193-15010&caid=31&sr=15

Автор: Vadiysha 30.11.2008, 19:11

Вот и я поменял эти болты

Автор: Hiends 30.11.2008, 19:44

И чё тоже срезанные были ?

Автор: Vadiysha 30.11.2008, 20:59

ну блин, видно же, что не целый один

срез не свежий,
так как уже все почернело на срезе

Автор: Vitek84 30.11.2008, 21:11

сколько денег отдл за ремонт? и где делал?

Автор: Vadiysha 30.11.2008, 21:18

если остаток вынимается шустро, то сделаешь и сам , при наличии рук в правильном месте, а вот если он там засел плотничком, то тут без специалиста не обойтись. делал сам , делал медленно с 18.00 до 2.00 Потому как в моей большой деревне есть мало специалистов и много тех кого придется бить после работы. Все удачно.

Автор: Maximus 30.11.2008, 21:24

Vadiysha
И что - изменилось поведение машины после "операции"?

Автор: Vadiysha 30.11.2008, 21:36

пока еще не понял

Автор: Vitek84 30.11.2008, 22:21

Vadiysha
понятно, спасибо

Автор: Halera 13.10.2009, 10:49

Привет. Обьясни не учу где находятся эти лифт болты? Мне они должны прийти в конце этой недели лиПривет. Обьясни не учу где находятся эти лифт болты? Мне они должны прийти в конце этой недели лиПривет. Обьясни не учу где находятся эти лифт болты? Мне они должны прийти в конце этой недели лиПривет. Обьясни не учу где находятся эти лифт болты? Мне они должны прийти в конце этой недели ли

Автор: Lozz 13.10.2009, 12:54

а правда, что если писать размыми крупными шрифтами и цветами, то тебе быстрее ответят???

Автор: Halera 14.10.2009, 2:27

Я если честно не знаю как это вышло

Автор: Sviaz 14.11.2009, 17:51

подскажите где в новосибирске эти болты купить, в магазах все удивлённо спрашивают что это?, как будто у меня одног в этом городе 2зз .

Автор: Dem0n 14.2.2010, 3:30

У меня Toyota Voltz 2002 г., 1.8 л. двиг. 2ZZ-GE моность 190 л. с.
Вопрос нужно ли мне менять «лифт-болты»? и как часто в таких двигателях советуют менять масло и какое залливать?

Автор: Shar22 15.2.2010, 22:55

Dem0n
болты менять НАДО (хотя бы раз чтобы увидеть их состояние).
Масло оригинальное Toyota 5w30 полусинтетика, при использовании этого масла менять его раз в 10000 км.

Автор: CoolER 15.3.2010, 18:50

Поменял болты вчера. Пробег 52 тыс. Год выпуска 2001. болты были покоцаные, но не поломатые. Работа заняла около 3 часов в сервисе. Теперь еще полтинник можно ездить спокойно.

Автор: willka 21.4.2010, 21:10

Marky
за сколько продаешь, какого года, пробег ну и где продаешь

Автор: Lozz 26.4.2010, 7:27

Автор: acidbit 20.4.2011, 10:42

подскажите пожалуйста где можно в новосибе купить лифтболты?

Автор: M060ENN 5.7.2011, 6:29

Доброго времени суток!
Купил месяц назад Toyota Celica GT-S 2000 мех.6 ступ.
Честно говоря не имел понятия с каким высокотехнологичным и одновременно сложным мотором связался...
Ряд проблем с которыми я столкнулся:
Горит чек - ошибка P1692
Мотор крутится до 7000об/мин.
Очень вялый набор оборотов.
На 6200об/мин ощущения резкой потери тяги.
Дребезг мотора при переходе на повышающую передачу (при резком ускорении)
Высокий расход 98 бензина (15-17л на 100км)
Снимали клапанную крышку, обнаружены следы присутствия рукажопых мастеров. До нас меняли цепь ГРМ, перепутали колпачки регулирующие тепловые зазоры клапанов... Зазоры отрегулированы путем долгой шамотной партии, все в допусках. Сегодня проводил диагностику дилерским прибором. Преимущество девайса в том, что с него можно подавать команды активации некоторых систем. Проверяли клапан VVT активируя его прибором, в момент активации двигатель глохнет. Ту же самую манипуляцию проводили с клапаном VVL ничего похожего не произошло... НИКАКОЙ РЕАКЦИИ (пробовали на разных оборотах) даже принудительно подавали напряжение на этот клапан... Проверяли датчик давления масла, который стоит рядом с клапаном VVL Датчик работает в зоне 2,6 атмосфер (если не ошибаюсь) Выкручивали датчик и вместо него устанавливали гидравлический манометр, на всех оборотах давление равно нулю... Промыли и поменяли оба датчика местами, никакой реакции... Сейчас вспомнил, что "в движении" ничего не проверяли и не мерили давление масла на датчике рядом с клапаном VVL. В дилерской программе на данную ошибку имеется около пяти причин неисправности:
1)Неисправен клапан VVL
2)Неисправность цепи клапана VVL
3)Неисправен датчик давления
4)Аварийное давление масла
5)Блок управления...

Ломаю голову, чего мне искать?
Подскажите пожалуйста, что мне делать?
Буду очень признателен и весьма благодарен!!!

PS: сеточки промыли (были чистые, как и мотор под клапанной крышкой)

Автор: hommich 7.7.2011, 3:12

Автор: M060ENN 7.7.2011, 6:35

hommich

Спасибо за объемный и лаконичный ответ. Последую вашему примеру, если конечно вы именно подобным способом лечите ваше авто.

Автор: hommich 7.7.2011, 10:12

sorri братан за жэсть просто ты столько траблов описалу я сам недавно купил целку но в москве есть хороший сервис для них ты сам то где живёш

Автор: android-414- 28.10.2011, 16:37

всем здрасте!!! пришёл к вам с большим поклоном! у меня проблем! Разломался масляный насос! Остальное всёпутём,купил насос,вкладыши,всё поставили закрыли масло налили,заводим начал работать, БАЦ и такая же хрень,новый насос сломан,копус даже треснул! В чём беда моя люди добрые!??