Версия для печати темы

Автор: bambr 8.4.2006, 19:28

Снимаем крышку воздушного фильтра

Автор: свои_люди_сочтемся 8.4.2006, 19:30

сорри - поторопился))

очень нужная тема)) сорри

Автор: bambr 8.4.2006, 19:34

Снимаем контакты и патрубки с датчиков.

Автор: bambr 8.4.2006, 19:36

Датчик с патрубками

Автор: bambr 8.4.2006, 19:42

Откручиваем болты крепления крышки.

Автор: bambr 8.4.2006, 19:45

Снимаем крышку.

Автор: bambr 8.4.2006, 19:45

И промывае канал датчика.

Автор: bambr 8.4.2006, 19:47

И промываем канал датчика вот этой проиывкой.

Автор: bambr 8.4.2006, 19:50

Сборку произвести в обратной последовательности, только необходимо смазать
резиновое кольцо маслом (чтоб лучше оделась).

На фото видны руки "VOLTa" который и проделал эту операцию.
Спасибо ему.

Автор: bambr 8.4.2006, 20:04

Обнулить компьютер можно, вынув предохранитель
EF1 15A из гнезда на 90 - 100 секунд.

Автор: Faceoff 8.4.2006, 20:08

Автор: DJ.LIS 8.4.2006, 21:18

Максим
Да, и заодно сам датчик промыть можно. Кстати не обязательно этой жидкостью. Подойдёт и промывка карбюраторов.

Автор: Faceoff 8.4.2006, 22:00

Так если не снимая целиком эту конструкцию лить туда, то вся гадость попрёт во внутрь вместе с очистителем. Правильно?
А это не буднт вредно?

Автор: volt 9.4.2006, 13:21

максим можно лить ничево страшно небудет рогазуи ро больше и все через трубу выидет

Автор: rocket1 10.4.2006, 12:06

Только что вернулся с СТОшки, где мне шлифовали клапан холостого хода. Все эти шаманские манипуляции, которые описаны выше - детский сад, и не помогали мне (был свист из-под дроссельной заслонки на холостых).
Такие манипуляции помогают только при засоренности клапана.

Кстати, названии темы неправильное. То, что чистили на картинках - это клапан ХХ. А датчик - датчик положения клапана, это черная пластмассовая коробочка с проводами на дроссельной заслонки.

Автор: edouardgouriev 10.4.2006, 15:19

Здоровья доброго! У меня Yaris Verso 1999 г/в, двигатель 1,3Л. Был свист ремня гидроусилителя, ремень расслоился. Ремень поменял, но теперь время от времени появляется такой звук как-будто периодически метал об метал задевает, раздается этот звук из области гидроусилителя, то пропадает, то появляется, при повороте руля до упора звук не изменяется. Вопрос: что бы это могло быть? Может подшипники в ГУРе или еще что? Чем это чревато? С уважением! Заранее благодарен.

Автор: mika 11.4.2006, 5:58

Автор: cyx 21.3.2007, 15:11

Автор: Vitamon77 29.4.2007, 21:26

По FUN CARGO есть у кого-нибудь рекомендации???

Автор: andrey319 30.4.2007, 7:32

Автор: kruiser 7.5.2007, 11:45

А я полностью снимал, только датчик выкрутить не смог, там болты со зведочками, мыл минут 10, пока очиститель для карбов, начал выливать почти чистый, до этого чернота лилась страшная, жуть просто, нимается он просто, нужны: головка на 12 (2 болта), головка на 10 (1 болт), 3 минуты делов.

Автор: Slap 26.1.2008, 9:07

Автор: Ходжа_Насреддин 29.1.2008, 12:29

Slap

Автор: Slap 29.1.2008, 20:22

Автор: Ходжа_Насреддин 30.1.2008, 11:45

Slap

Автор: fred 5.3.2008, 14:59

Народ добрый день! Женскую половину с наступающим праздником весны.
Подскажите где можно найти моменты затяжки болтов крепления головки.
У меня такая хрень получилась и пусть ее никто не повторит.
Побежал сальник коленвала передний. Для его смены необходимо отвернуть болт крепления шкива коленвала и вот он сальничек. НО, есть маленькое НО, которое должны знать владельцы Platz Vitz и др., что при отварачивании болта шкива ослабевается натяжитель цепи и появляется вероятность проскакивания цепи, что у меня и произошло. Я ни в чем не подозревая запустил двигатель, все в норме. Доехал домой, на второй день по пути на работу загорелась красная лампочка и двигатель сдох. После нескольких попыток запустить двигатель не увенчались успехом. На СТО вынесли вердикт, перескочила цепь на пару зубьев, когда отворачивали болта шкива коленвала, посколько натяжитель цепи гидравлический и при обратном ходе коленвала ( против часовой стрелки) масло из натяжителя уходит цепь ослабевает и при пуске может перескочить на пару зубьев, что у меня и произошло. Результат: загнуло два выпускных клапана.

Автор: mgonch 31.7.2008, 16:21

Если ещё актуально:
"...Болты крепления головки блока затягиваются в два шага:
1) Используя 8-мм шестигранник, установите и равномерно затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров с шайбами в несколько приёмов в последовательности, указанной на рисунке.
Момент затяжки - 34 H*m
2) Подтяните все болты в отмеченной выше последовательности, довернув их на 90 градусов."

Автор: funtik32 5.8.2008, 17:43

У меня Фунтик 1999г 1,3л иногда на светофоре обороты плавают в чем может быть причина подскажите если кто знает

Автор: Ходжа_Насреддин 6.8.2008, 10:05

Автор: Saidbek 28.8.2008, 5:20

Здраствуйте. Подскажите новичку. Вчера промыл Хайгировским очистителем воздуховод, промыл все в районе дроссельной, заводил, двиган глох, я был один и поэтому бегал заводил прогазовывал и опять брызгал. На банке написано покататься после операции 5-10 км, я проехал 30. Результат ООчень повышены обороты движка на холостых, я вот думаю причина не может быть в том, что я не сбросил ЭБУ? Или я убил какой -нить датчик своими действиями? А да забыл, после обнаружения неисправности посидел подумал снял разъем с датчика расхода и всё обороты ХХ стали ниже нормы но держались , так и доехал до дома Не, с подключеным ДМРВ тоже едет, это я для пробы снял - едет нормально только тогда резко нельзя нажимать на педаль газа , а то машина дергается, а если самому плавно, но уверенно прибавлять газ , дак машина еще лучше едет, чем с подключенным ДМРВ, плохо что это всеж таки неправильно. Вот незнаю что делать, или разбирать все, или ждать пока само пройдет, или сбросить ЭБУ и посмотреть что будет... Начну наверно все-таки со сброса ЭБУ...

Автор: Saidbek 28.8.2008, 10:01

не помогло...

Тахометра у меня нет, но раньше было куда меньше оборотов. На слух сейчас в районе 1000 об/мин, когда втыкаешь D поменьше становиться, наверно где-то 700-800 об/мин.

Бежит машина вроде ничего, хех и ABS загораться начал, вот пля... надо ошибку считать.

Автор: Saidbek 28.8.2008, 10:04

Жду ваших предположений (это я про высокие холостые), может че настроить, типа датчика ХХ или датчика положения дроссельной заслонки? Разрывов шлангов вроде нет.

Продолжу поиски, как найду отпишу.

Автор: Ходжа_Насреддин 28.8.2008, 10:06

Saidbek

Автор: Saidbek 28.8.2008, 11:24

Автор: CheGeWARa 28.8.2008, 12:19

Я когда снимал дросельную и промыл ее всю то после этой промывки у меня тоже были повышенные обороты хх, потом само прошло все. Сейчас только иногда бывает когда выжимаешь педаль тормоза на непрогретой машине обороты сильно повышаются и через 2-5 секунд приходят в норму.

Автор: Missory 28.8.2008, 13:01

Ходжа_Насреддин

Автор: Ходжа_Насреддин 28.8.2008, 14:14

Missory
Если говорить точно, то натяжитель на этих двигателях механический с гидравлическим подпором. Масло под давлением тут помогает пружине выдвинуть шток до следующего фиксированного положения защелки на зубцах штока по мере износа цепи\звездочек\контактных башмаков и плюс еще может выбирать тот минимальный провис цепи после запуска мотора, который возникает в промежуточном положении (появился не большой провис цепи, но его величина еще не достаточна, что бы шток вышел на следующую фиксированную канавку\зубец штока). Поэтому при исправном натяжителе, после остановки двигателя и уходе масла из натяжителя цепь остается натянутой и перскочить не может.
Человеку навешали лапши, что бы не отвечать за свой косяк при ремонте, вот и выдумали весь этот бред про натяжитель.
Это не чисто гидравлический механизм как например гидрокомпенсаторы клапанов, где при отсутствии масла поршень гидронатяжителя может полностью уйти до исходного положения, сделав максимальный зазор. Кстати, по этой причине после длительной стоянки (когда масло уходит из них) после быстрого старта мотора бывают слышны стуки в клапанах, а по мере накачки масла под гидрокомпенсаторы звук исчезает.

Автор: Saidbek 28.8.2008, 18:50

Автор: Saidbek 2.9.2008, 4:09

Все, снял полностью узел дроссельной, промыл канал подачи воздуха через клапан ХХ карбоклинером с двух сторон и холостые нормализовались, теперь даже лучше стало.

Автор: Saidbek 2.9.2008, 4:12

Спасибо за ответы.

Автор: grepppp 20.11.2008, 17:37

Лучше мыть со снятием,скручивать болты,промывать весь мех.блок управления холостого хода.И перед промывкой жидкостью снимите все съёмные резинки

Автор: Biglebovski 5.4.2009, 21:23

Всем доброго дня суток!
Есть срочный вопрос: сколько стоит клапан холостого хода на Witz, 2000 г.в. хотя бы приблизительно?
Спасибо!

Автор: SnakeOrsk 2.5.2009, 21:49

На Фан Карго примерно 3 тыс во Владивостоке. Контрактный. Стоимость новой детали можешь посмотреть на Эксисте.

Автор: KoMoK 7.5.2009, 5:16

В Норильске клапан холостого хода если мне не изменяет память 9 тысяч стоит после того как я узнал цену на него я готов был чистить его хоть каждый день

Автор: MaksimOV 22.7.2009, 8:46

Доброго времени суток.
опишите пожалуйста подробнее симптомы с плаванием оборотов ХХ. В какую сторону плавают от нормы?

Опишу свою ситацию: У нас наступило лето и стало жарко (наконец-то), и заметил что двигатель на светофорах ведет себя не как обычно.
Раньше подъезжаю к светофору, обороты падают до 700, и все отлично.
А сейчас то 700, то 600, иногда вообще сваливается до 500, и машинка начинает уж больно вибрировать, кажись вот вот заглохнет. А при 700 об/мин работает ровно и тихо. Не знаю что и делать, или это все в пределах нормы?
Замечу что расход в пределах 7.4-7.5 по городу при довольно резвой езде, динамика в норме.

Автор: Irukshaa 26.7.2009, 10:31

Автор: MaksimOV 3.8.2009, 13:39

Irukshaa
Спасибо за совет.
Пока не решусь сливать антифриз, больно заморочено... пока машинка бегает, да и как описано у вас в теме, при прогреве обороты держит так как по книжке.
Так что пока просто испугался, решил написать в тему. Пока все работает, лезть внутрь не буду, чтобы не навредить.

Автор: Irukshaa 3.8.2009, 14:36

Автор: MaksimOV 4.8.2009, 8:53

Irukshaa
Так я свой вопрос и начал с того, нормально ли плавание в пределах 200 оборотов, или для японских моторов это не порядок.
если действительно нет, тогда соберусь, и почищу... тем более Хай Гировский карб клинер у меня есть.
Кстати, моторчик у меня 1,3 2NZFE... там такая же система как и у вас?

Автор: Irukshaa 4.8.2009, 21:11

Про 2NZ точно не скажу - в отцовской королле я не искал его , но, думаю, всё оно где-то рядом , должен быть на дроссельной машинке , посмотри фотки и ищи аналогично

Автор: Jegboy 7.8.2009, 20:19

Ребят подскажите чайнику а на Фанкарго где этот клапан находиться??? Тоже под воздушником????

Автор: Irukshaa 7.8.2009, 21:08

Автор: ALEX__23 8.8.2009, 0:16

Прокладку клапана холостых менять, если не лопнула при разборке?

Автор: Irukshaa 8.8.2009, 21:32

Я вот задумался о заказе прокладки, раз уж стоит она копейки, потому что моя выглядела нууочень плохо, ее даже там, скорее, нетъ =)

Автор: rava 24.8.2009, 14:23

Автор: rava 24.8.2009, 14:38

Автор: Vl@dislav 18.9.2009, 5:28

Автор: Irukshaa 18.9.2009, 15:34

Vl@dislav, все написано, читайте внематочней

Цитируя самого себя скажу:

Автор: nava-79 27.4.2010, 13:10

Всем привет! люди добрые подскажите! Вчера промыл на витьке двига NZ все в районе дроссельной, Результат Очень повышены обороты движка на холостых, Вот не знаю что делать? включаешь D обороты держаться 700-800 как только на N или P то обороты подскакивают на 1000-1200, а потом падают на 800 и снова всё повторяется!

Автор: Johny 27.4.2010, 16:17

ВНИМАНИЕ! Господа не советую снимать и чистить клапан ХХ без полного разбора т.е. отсоединения клапана от дросельной заслонки и отсоединения катушки управления клапаном от ротора этого клапана.
А сейчас поясню почему.
У меня 2 NZ-FE Фуня 2001г.
Решил снять и почистить дросельную заслонку и заодно клапан ХХ. Отсоединил все патрубки открутил болт и 2 шпильки на которых сидит дросельная заслонка, снял фишки с клапана ХХ и датчика положения ДЗ, вытащил ДЗ и вот она ДЗ в сборе с датчиками

Автор: Johny 27.4.2010, 16:39

Ну так вот в продолжение я по призванию своей технической педантичности, снял клапан ХХ, и залил карб клинером Хай гир, а потом допер что надо снять катушку ХХ, и был абсолютно прав.
Вот теперь самое главное, я снял катушку и из полости катушки вылилась как раз жидкость для очистки причем с грязью она туда попала через подшипник на котором вращается роторок этого клапана тогда я понял свою ошибку:
1. во перпвых грязь попала в полость обоих подшипников на которых вращается роторок, так что при врашении роторок стал подклинивать, из-за грязи.
2. Карбклинером вымылась вся смазка с обоих подшипников хотя подшипники закрытого типа 180. т.е. плавности хода можно и не ждать, кстати зависание оборотов связано и с тем что клапан клинит обоими подшипниками.
3. Если не снимать катушку, то жидкость для промывки остается в полости этого микродвижка и полюбому разъест заливку обмотки статора а это сразу пипец этому микродвижку и соответственно клапану.

Короче я снял катушку хоть и это было непросто т.к. два винта на которых крепится катушка имеют внутренний шлиц под 5 гранник, конечно такого ключа у меня не было, взял ножовочное полотно и сделал шлиц под обычную отвёртку, и открутил.
Пришлось истратить два балона карбклинера Хайгир и Джонсон для того чтобы избежать поклинивание ротора.
когда ротор стал вращатся свободно, то взял спец литиевую смазку ФИОЛ-2 разбавил с моторным маслом и пипеткой внедрил в полости подшипников.
Всё дальше собрал обратно, завел и был доволен. Ниже фотки какая бяка была на ДЗ и канале ХХ.

Автор: Johny 27.4.2010, 16:46

вот:

Автор: Johny 27.4.2010, 16:47

ещё:

Автор: Johny 27.4.2010, 16:48

ещё:

Автор: Johny 27.4.2010, 16:49

ещё:

Автор: ZyXEL 28.4.2010, 16:55

Привет! Сегодня тоже разобрал все ниже изложенное. Но вот очистителя к сожалению не прикупил пока(кстати есть ли разница какой брать?). Да и болты пришлось выпиливать - покупать новые надо. Чувствую скоро и у меня вопросы полезут... Но надеюсь, что этого все же не будет.Кстати, кто что про подшипники думает - надо их смазывать или нет(имеется в виду то место, где магнит) ?

Автор: Johny 29.4.2010, 16:11

Автор: ZyXEL 30.4.2010, 5:10

Вобщем все почистил. Но вот что-то не подумал померить сопротивление на катушках. Думаю, что это надо было бы сделать, так как после установки всего назад под капот ничего не изменилось. Обороты на прогретой на D с 600 падают до 530-550 и следственно начинается вибрация... Есть у кого предположения на эту тему?

Автор: Johny 2.5.2010, 12:55

ZyXEL
Топливный фильтр давно менял?

Автор: ZyXEL 3.5.2010, 6:52

Johny Честно говоря после покупки авто (года полтора назад) так и не менял... А есть ли возможность его проверить? Или это возможно сделать лишь разрубив его топором?
И еще, подскажи пожалуйста, почему ты думаешь, что фильтр может влиять на обороты на ХХ?
Честно говоря, задумывался о замене фильтра чисто в профилактических целях...

Автор: ZyXEL 3.5.2010, 7:41

Кстати, у нас фильтр только один или грубой и тонкой очистки отдельно?(п.с. 1л. 2000г. 1sz-fe ahpnk-d)/ Просто в отчете(например здесь http://www.toyota-club.net/files/06-10-10/06-10-10_rem_vitz-filter.htm) указаны 2 фильтра... А у нас в магазинах говорят, что он один единственный...

Автор: 6izik 3.5.2010, 10:18

ZyXEL
Два фильтра, отдельно грубой и отдельно тонкой очистки!
Тонкой - менять, грубой - чистить ацетоном!

Автор: ZyXEL 3.5.2010, 13:36

6izik

Автор: ZyXEL 4.5.2010, 11:15

да, редко сюда кто-то заходит... тут вот подумал, а есть ли смысл менять фильтр без чистки форсунок?

Автор: ZyXEL 4.5.2010, 11:16

да, редко сюда кто-то заходит... тут вот подумал, а есть ли смысл менять фильтр без чистки форсунок?

Автор: ZyXEL 4.5.2010, 11:24

да, редко сюда кто-то заходит... тут вот подумал, а есть ли смысл менять фильтр без чистки форсунок?

Автор: 6izik 4.5.2010, 20:19

ZyXEL
Да, отросток в виде буквы "Г" это и есть фильтр грубой очистки.
Я себе менял оба фильтра(грубой очистки подарили, покупать не стал бы).
Менял скорее для успокоения и "как бы пора уже поменять то!"
Расковыривать как все не стал его, так как и так было видно что он ну очень грязный!
я его когда достал и вытащил насос изнутри, оттуда прям чернота потекла. Вобщем я не пожалел что поменял.
Форсунки мыть вот только собираюсь(фильтр в прошлое лето менял!)

Автор: Динозавр 4.5.2010, 20:29

вот мой фильтр))

Автор: 6izik 4.5.2010, 23:37

Динозавр
Во во.... То что у вас на руках, такое у меня из него и вытекло.

Автор: ZyXEL 5.5.2010, 4:34

Ладно, пойдем от не самого дорогово - заменим бензофильтр. Ну а если не поможет, то, наверное, сперва форсунки, затем масло с фильтром в акпп. Благо в движке несколько сотен назад менял...
А что, у вас ни у кого на D обороты не падают?(ну или если нет тахометра, то трясти начинает или нет)

Автор: 6izik 5.5.2010, 16:47

ZyXEL
У всех падают и трясёт у всех!
Только у когото трясет, что того гляди движка выпрыгнет, а у кого то так, вибрация лёгкая. И обороты тож у некоторых спадают при включении "D", а у некоторых проваливаются до "того гляди заглохнет".

Автор: 6izik 5.5.2010, 17:01

ZyXEL
И еще это, свечи замени и, как сейчас "входит в моду", наконечники на катушках.
Лично сам готовлюсь к прочистке форсунок(со снятием), затем масло в двиге и АКПП, и как то между делом поменяю колпачки на катушках.

Автор: 6izik 5.5.2010, 17:05

Просто я почему то уверен, что никакое "шаманство" от вибрации не спасет Витца, но в профилактических целях не лишнее.

Автор: ZyXEL 6.5.2010, 4:55

6izik

Вот тут позволю с Вами не согласиться(по поводу тряски на вицах). Перво-наперво когда купил машину вибрации не было, затем она начала наростать. И вот в последние дни ну уж очень сильно вибрировала - почти глохла. Свечи были поменяны еще зимой(в теплое время было не судьба, а как приперло пришлоь менять...) то ли в декабре то ли в январе. Думаю лето они отходят. Масло, как уже писал, поменял в двиге недавно. А вот вчера последовательно сменил: сперва воздушник(фирмовый) - изменений никаких, но появилась уверенность, что пару тысяч ДМРВ будет почище
затем под вечер долго возился возле подъезда - менял топливник. К своему стыду нечем было почистить фильтр грубой очистки. Отсюда вопросик - сильно ли это плохо или он особо не загрязняется, т.к. предназначен для мелкой струшки всякой. Промыл тем что было под рукой - руками и водой
Все вставил на место, подсоединил. Через 2 раза завел. Прогрелась нормально. Поехал опробывать. 70 градусов вибрации не ощущалось ни при старом фильтре ни при новом. Прогрелась когда до 85(а это, как я понимаю, рабочая температура), до замены трясти очень сильно начинало и обороты, как уже писал, падали до 530-550. После замены обороты выросли незначительно(но всеже выросли) где-то на 20-50. Вибрация осталаь, но слабая(для меня разница между тем что было и что стало - огромная).
Вот...
Теперь вот думаю, что пора бы почистить форсунки. Почему-то меня не покидает чувство того, что мне это поможет По крайней мере не теряю надежды!
Извиняюсь за кривизну написанного.
С удовольствием выслушаю Ваши мнения.

Автор: ZyXEL 6.5.2010, 4:57

Опс, забыл спросить про "наконечники на катушках", эт чего за зверь то такой и где он находится. Да и зачем их необходимо менять?

Автор: elf 6.5.2010, 6:35

Автор: Fatina 6.5.2010, 13:53

Всем здравствуйте, я счастливый владелец автомобиля Toyota Yaris Verso 1.3 vvti подскажите пожалуйста, что может быть не так, когда резко нажимаешь на педаль газа сначала пропадают обороты, а потом резко набирает обороты, и тоже самое когда трогаешься двигатель медленно набирает обороты. Обороты плавают в районе 700-800 на прогретом двигателе.

Автор: 6izik 6.5.2010, 17:00

ZyXEL

Автор: 6izik 6.5.2010, 17:01

Fatina
Читай http://vitz.ru/forums/index.php?showtopic=9725 целиком.

Автор: Fatina 6.5.2010, 18:30

6izik
Спасибо попробую, только у меня другое расположение дросельной заслонки, ну думаю разберусь.

Автор: 6izik 6.5.2010, 20:53

Fatina
Не беда что другое, сама она такая же.
Незачто!:)

Автор: Johny 11.5.2010, 15:18

ZyXEL Приветствую давно не заходил, по поводу топливного фильтра скажу что точно также мучался искал почему обороты плавают поменял свечи, что только не далал в итоге поменял топливный фильтр и всё пропало ещё и мощности немного почувствовал что прибавилось. вообще фильтр следует эксплуатировать не более 40000 км ну а при нашем качестве бензина следует срок уменьшать.

Автор: ZyXEL 12.5.2010, 8:03

Johny К сожалению мне замена фильтра сильно не помогла. Сперва обороты действительно немного возросли(о чем я уже писал), но сейчас, к сожалению, все вернулось на круги своя. Но, как уже писали, профилактика всегда полезна.
Скорее всего сегодня поеду на чистку форсунок ультразвуком. Потом отпишусь чего как получилось.
P.S. Надо бы еще старый фильтр раздерьбанить и посмотреть чего там да как)))

Автор: ZyXEL 12.5.2010, 8:07

Johny К сожалению мне замена фильтра сильно не помогла. Сперва обороты действительно немного возросли(о чем я уже писал), но сейчас, к сожалению, все вернулось на круги своя. Но, как уже писали, профилактика всегда полезна.
Скорее всего сегодня поеду на чистку форсунок ультразвуком. Потом отпишусь чего как получилось.
P.S. Надо бы еще старый фильтр раздерьбанить и посмотреть чего там да как

Автор: ZyXEL 12.5.2010, 10:26

Кстати, а как фотки тут лучше выкладывать? Как я понял только через заливку на какой-то сайт. Может расскажете как кто это делал. А то имеются фоты по разбору дросселя(его снятию), а здесь я еще не разу не выкладывал фото.

Автор: 23rus 12.5.2010, 11:39

ZyXEL, нажимаешь кнопку "предварительный просмотр" откроется расширенный вариант ответа, внизу будет строчка для выбора файла.

Автор: ZyXEL 12.5.2010, 12:26

23rus
Ух тыж ех Спасибо!
Щас попробую

Автор: ZyXEL 12.5.2010, 12:31

Отключил два разъема справа(при обратной установки их не перепутаешь)

Автор: ZyXEL 12.5.2010, 12:32

Держатель провода тож откручиваем(как раз посередине кадра-желтый)

Автор: ZyXEL 12.5.2010, 12:34

Аккуратно выдергиваем патрубок(кот в моих руках)

Автор: ZyXEL 12.5.2010, 12:36

Отсоединяем тросик дроссельной(ослабляем 2 болта, кот около моей руки вобщем не потеряетесь)

Автор: ZyXEL 12.5.2010, 12:42

На фото - накрыл... (не знаю на свой стыд названия) вобщем образовавшееся отверстие Патрубки с антифризом снимал, когда сам дроссель был отстыкован с движки и приподнят(давление стравил немного открытием пробки на радиаторе и на бачке с фризом). Пролилось пара капель. Вставил в патрубки болты крепления(уже не помню чего именно), которые подошли по диаметру, на них родные скобки и привязал на всякий случай повыше.

Автор: ZyXEL 12.5.2010, 12:45

Есть еще немного фоток самого дросселя, если кому надо, могу выложить, но думаю, что никому они не нужны будут. Короче поехал на мытье форсунок.

Автор: 6izik 12.5.2010, 17:14

ZyXEL
я уже третий день никак не вымою форсунки, всё уже приготовлено лежит в гараже.
Кстати, да, ты подшипник в дросселе там не смазывал?

Автор: ZyXEL 13.5.2010, 4:41

6izik
Нет, чего-то побоялся я туда что-либо замазывать-закапывать...
Вчера мыл форсунки! И вы не поверете, что я ощутил!!!! Это была тишина... ХА-ХА-ХА
АБСОЛЮТНО НИЧЕГО НЕ ПОМЕНЯЛОСЬ!!! Хотя да, форсунки были "засраны", как мне показали в ванночке жидкость из голубоватой превратилась в белесую. Вобщем не знаю я, зря я полтора рубля потратил или нет, но мне кажется, что можно было бы и не торопиться с этим делом... Ладно, как говорится, "что не делается - все к лучшему". Вот так вот

Автор: SergeyLobanov 13.5.2010, 5:43

Автор: 23rus 13.5.2010, 11:13

ZyXEL, покажи фото до чистки и после (если такие имеются)

Автор: ZyXEL 13.5.2010, 11:36

Ни до чистки, ни после дроссель не свистел. Или я,может, чего-то не слышу. После чистки, к сожалению, нет фоток. Но могу сказать следующее. Когда на закрытую дроссельную смотришь перед чисткой ни капельки света не проникало. После чистки появился полукруг светлый. Вывод - грязью метал расточило, а после того, как я эту грязь счистил появились небольшие щелки. А фото до чистки есть выше.

Кстати, про тишину это шутка была, если кто не понял я ведь так и написал "АБСОЛЮТНО НИЧЕГО НЕ ПОМЕНЯЛОСЬ".

Автор: 6izik 13.5.2010, 23:30

Промыл форсунки, одна подзабитая оказалась немного, ещё одна совсем чуть чуть, а оставшиеся две очень даже в нормальном состоянии были.

Смазал подшипник РХХ(в дросселе).

Вымыл ДМРВ за компанию.

Вибрация осталась!
Обороты немного совсем ровнее стали.
Прыти больше стало(изза промывки ДМРВ )
Перестала "подвисать" при трогании после длительной стоянке на "D"(изза того что подшипник смазал).

Вот и всё.

В планах заказать колпачки на катушки зажигания, смена масла в коробке и движке, и заодно жижи в ГУРе.
(и тотальный ремонт подвески, точнее приведение её в первозданный вид!)

Автор: poyson 17.5.2010, 16:29

щерт щерт щерт... помыл у себя в фунте дроссельную и клапан холостого хода, но не смог открутить катушку с клапана ХХ и естественно всё у меня там долго кисло в карб клинере... и ничего не смазал((( фак фак фак, придётся опять разбирать всё.

Автор: poyson 18.5.2010, 10:22

разобрал свой клапан ХХ полностью теперь... пропилил риски под отвертку и снял долбанный электромагнит. Ось со шторкой вытянуть не удалось, подшипники там запрессованы. Крутилась сия приблуда очень хренова, как до так и после карб клинера, промыл это всё wd 40, закрутилось!!!)) потом густой смазкой verylube со шприца вдавил в подшипник крайний и так же маслом, потом вытер насухо всё внутри, вроде красота теперь)

Автор: ALEX__23 18.5.2010, 11:07

ZyXEL
Обороты холостых не увеличились?

Автор: ZyXEL 19.5.2010, 4:41

ALEX__23
Нет, при 85 держатся на уровне 700. Переключаю на D - опускаются до 550. Хотя может 550 это на D и нормально должно быть? В мане про это ничего вроде не написано...

Автор: Fatina 20.5.2010, 23:32

К СТАТЕ, Я НАШЕЛ В ЧЕМ БЫЛА ПРОБЛЕМА, ПОЧЕМУ ДВИГАТЕЛЬ НЕ НАБИРАЛ СРАЗУ ОБАРОТЫ, ВСЕ ЭЛЕМЕНТАРНО, ПРОСТО НАДОБЫЛО ПОЧИСТИТЬ ДАЧИК КОТОРЫЙ НАХОДИТЬСЯ НА КРЫШКЕ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА.

Автор: SERGeO 23.5.2010, 20:02

Кто на самом деле шарит в движках VVTI подскажите не держит холостой ход,toyota BB ,двс 1nz, не датчик холостого хода,

Автор: mikulinmen 3.7.2011, 11:11

Подскажите кто нибудь, после очистки дроссельной заслонки пропал холостой ход.Может у кого была подобная ситуация?

Автор: Tolpa 3.7.2011, 14:42

mikulinmen , эт как?...

Автор: Kash 3.7.2011, 15:39

я шоке был когда корпус фильтра стнял и начал искать тросик )))))
у меня его тупо нет

Автор: mikulinmen 6.7.2011, 10:56

Tolpa

Автор: vitz26 13.7.2011, 16:28

читаю форум и понимаю у меня тоже такое было поменял ремень(раслоился) ставлю новый ремень ролик сразу вроде не чё но утром такой грохот стоял что мама не горюй что я только не делал у лучших мастеров был (это они так думают что они лучшие) пока не поставил оригинал ремень все разом прекратилось ))) так что не стоит ломать голову ставьте нормальные вещи проблем у ваших малышек будет меньше

Автор: vitz26 13.7.2011, 16:35

хочу помыть датчик холостого хода и дросельную заслонку подскажите как сделать если моно то в фотках где и что надо мыть или просто укажите где датчик

Автор: Сочинец 13.7.2011, 18:11

Автор: Батый 13.7.2011, 21:13

vitz26, ты для начала http://vitz.ru/forums/index.php?showforum=57 почитай. На много вопросов ответы найдёшь

Автор: HeIsTheDarkness 28.7.2011, 18:39

Сурово так - купили витц, через неделю начался свист, по источнику вроде от ремня ГУРа) заказал оба ремня (у меня 1.3), заодно попытался почистить РХХ, снял с движка, открутить электронную часть от заслонки не получилось (металл винтов очень мягкий), с горя чуть налил внутрть вд40 и поставил на место
после этого свист начал усиливаться при работе кондера
но через пару дней свист пропал, выскочил чек энджин с ошибкой 33 (ошибка цепи питания РХХ), вынул фишку, воткнул - все заработало нормально, только холостые колбасить начало
придется видимо снимать снова и делать уже по уму)

Автор: Учитель 28.7.2011, 19:00

Автор: Yakov 29.7.2011, 8:26

Автор: tommy_toy 12.12.2011, 16:38

вчера почистил, но датчик от клапана хх отделять не стал, так как не было отвертки, а пилить поперечный не хотелось. Пропал свист, тянуть стало лучше, да и вообще одни плюсы. Интересно лишь два вопроса: какие обороты нормальные для 1sz 1литр и какими болтами регулировать обороты? Если это пятигранные звездочки, то почему у меня сейчас на холостых на прогретом 800, а раньше было 600, но я же их не трогал. Если не они, то где они - хочу понизить обороты.

Автор: gorbynov84 2.1.2012, 10:38

Привет, у мкня скион хб проблема такая, при движении все нормально, на светофрре тоже, но только встаешь в пробку и обороты начинают переодически падать до 500-550, а так же с утра не очень хорошо заводиться, надо не много покрутить стартером, может это быть из за топливного фильтра или это заслонка? Спасибо.

Автор: vitz26 2.1.2012, 21:26

вот и у меня такая беда дело не в фильтре это уж точно я поменял не только фильтр но бензонасос (((( только на деньги попал
не давно поменял подсвечники утром не только плохо заводится гоняю на стартере минуту полторы не вынимая да еще и троит вернее двоит потом прогревается вроде выравнивает все четко пока катаешься ни каких проблем стоит только остановится часик другой постоять все сначала пока не прогреешь не поедешь а вот еще что поменял фильтр стала заводится с второго раза горячая сам не могу найти причину кто поможет

Автор: дима69 2.3.2012, 16:05

tommy_toy вчера почистил, но датчик от клапана хх отделять не стал, так как не было отвертки, а пилить поперечный не хотелось. Пропал свист, тянуть стало лучше, да и вообще одни плюсы. Интересно лишь два вопроса: какие обороты нормальные для 1sz 1литр и какими болтами регулировать обороты? Если это пятигранные звездочки, то почему у меня сейчас на холостых на прогретом 800, а раньше было 600, но я же их не трогал. Если не они, то где они - хочу понизить обороты.


БОЛТАМИ ОБОРОТЫ НЕ РЕГУЛИРУЮТСЯ ЕСЛИ У ТЕБЯ НЕ КАРБ. ЗДЕСЬ КОМП ИХ ВЫСТАВЛЯЕТ А КАК С НИМ БОРОТЬСЯ НЕ ЗНАЮ

Автор: Yarisby 3.3.2012, 1:35

а опрессовку не пробовали? Часто именно она находит причину, когда все остальное "бессильно"

Автор: дима69 3.3.2012, 8:37

Автор: дима69 3.3.2012, 8:38

Yarisby ЧТО ЗА ОПРЕССОВКА НИ РАЗУ НЕ СЛЫШАЛ

Автор: Yarisby 3.3.2012, 12:22

forum.audi-faq.com/viewtopic.php?f=432&t=21682

вот пример. На всех марках одинаковый принцип

Автор: alex2013 30.10.2013, 15:02

Цитата: (bambr @ 9.4.2006, 2:36) Датчик с патрубками

а это вообще че за датчик с патрубками

Автор: Serdj 30.1.2014, 10:59

Цитата: (rocket1 @ 10.4.2006, 12:06) Только что вернулся с СТОшки, где мне шлифовали клапан холостого хода. Все эти шаманские манипуляции, которые описаны выше - детский сад, и не помогали мне (был свист из-под дроссельной заслонки на холостых). Такие манипуляции помогают только при засоренности клапана. Кстати, названии темы неправильное. То, что чистили на картинках - это клапан ХХ. А датчик - датчик положения клапана, это черная пластмассовая коробочка с проводами на дроссельной заслонки.

А ты этот клапан в натуре видел ? Мне просто интересно как его шлифовали.Или это просто по ушам проехали,извини если обидел.Там если ты хочешь это знать,всего лишь типа шпильки с выбранной серединкой на двух подшипникахи расположена эта лабуда в специальной ванночке .А на конце находится круглый магнит ,на который одевается катушка управления системой холостого хода.

Автор: бокя 16.2.2014, 11:30

Дважды попал на чистке.Первый раз после чистки клапан сдох практически сразу.Чистил Карбом с продувкой сжатым воздухом. С начало плавали обороты , потом стала глохнуть на х.х. Замена на новый - 4500 р. Второй раз при ремонте двигателя решил смыть с клапана грязь. Делал аккуратно кисточкой смыл, вытер тряпочкой, просушил сжатым воздухом, через 2000 загорелся Чек знжен, ещё через 2000 начал троить двигатель и глохнуть. Обращался к мастеру, делали диагностику, регулировку, чистку - всё без толку. Замена на новый 6500 р. Судя по всему чистить этот клапан низя! Пока работает не надо туда лазить, а навернётся меняйте на новый!

Автор: бокя 16.2.2014, 11:31

Двигатель 1NZ 1500 Funcargo

Автор: FpykT 18.4.2014, 8:35

Добрый день. Почистил дроссельную заслонку и КХХ после промывки холостой ход 3500 , на Д 1500!!! Кто встречался с таким, может что подскажет. Я всего минуту правда держал на 3500, но обороты не падали и рев разумеется пугает.

Автор: FpykT 29.4.2014, 13:44

Цитата: (FpykT @ 18.4.2014, 9:35) Добрый день. Почистил дроссельную заслонку и КХХ после промывки холостой ход 3500 , на Д 1500!!! Кто встречался с таким, может что подскажет. Я всего минуту правда держал на 3500, но обороты не падали и рев разумеется пугает.

В общем заклинило шторку, смазал вд 40 подшибник и все стало ОК. Обороты начались с 1100 и опустились до 700-750 на холостом. Вдруг кому поможет.

Автор: FpykT 29.4.2014, 13:45

Цитата: (Serdj @ 30.1.2014, 11:59) А ты этот клапан в натуре видел ? Мне просто интересно как его шлифовали.Или это просто по ушам проехали,извини если обидел.Там если ты хочешь это знать,всего лишь типа шпильки с выбранной серединкой на двух подшипникахи расположена эта лабуда в специальной ванночке .А на конце находится круглый магнит ,на который одевается катушка управления системой холостого хода.

Самому интересно, что же там шлифовали...

Автор: amr 17.10.2014, 11:28

Привет, почистил КХХ, и решил проверить как он работает (процедура подключения +12В на средний контакт и минус на крайний контакт), короче перепутал +/-. Шторка клапана сейчас при подключении 12в дергается не понятно и не закрывает/открывает как положено. Собрал все, стал заводить, а она и не заводится, только чихает и свечи заливает. Вопрос, не заводится из-за сломанного КХХ или еще че на портачил? И можно ли найти в Новосибе отдельно этот черный двигатель кхх (хотя бы для проверки, чтоб точно знать)?

p.s. Чистил со снятием черного двигателя от КХХ, шторка крутится легко без заеданий сто процентов. И еще если сейчас считывать коды неисправности, то покажет ли ошибку соответствующего датчика?

Автор: Engineer_61 17.10.2014, 11:42

Цитата: (amr @ 17.10.2014, 12:28) Привет, почистил КХХ, и решил проверить как он работает (процедура подключения +12В на средний контакт и минус на крайний контакт), короче перепутал +/-. Шторка клапана сейчас при подключении 12в дергается не понятно и не закрывает/открывает как положено. Собрал все, стал заводить, а она и не заводится, только чихает и свечи заливает. Вопрос, не заводится из-за сломанного КХХ или еще че на портачил? И можно ли найти в Новосибе отдельно этот черный двигатель кхх (хотя бы для проверки, чтоб точно знать)? p.s. Чистил со снятием черного двигателя от КХХ, шторка крутится легко без заеданий сто процентов. И еще если сейчас считывать коды неисправности, то покажет ли ошибку соответствующего датчика?

Какой двигатель и год выпуска?
Где описана ТАКАЯ процедура проверки КХХ?
По ТАКОЙ процедуре даже исправный КХХ будет бессмысленно дергаться!
По другому надо проверять! Если интересно, расскажу...

Автор: vladj 17.10.2014, 14:18

Кто тебе сказал, что его к +12 можно подключать? Напряжение на на него подаёт блок управления. Скинь клемму аккума минусовую на полчасика
и молись, что не подпалил обмотку управляющую. Зачем чистить задумал ? Обороты на ХХ отличались от нормы ? На сколько ?
Поставь его на место, клемму аккума обратно, заводи и смотри. Если на холодном прогревочные около 1200-1500 и с прогревом начинают
уменьшатся, то всё в норме. Этот узел самообучаемый. Эбу попытается выдать напряжение на управляющую обмотку клапана такое,
что-бы достичь оптимальных оборотов для данного двигателя. Обороты прошиты оптимальные для данного двигателя в самом ЭБУ.
Если не заведётся, то значит или в обмотке заполучил коротковитковое замыкание или клапан заедает и магнитным полем не удаётся его
повернуть в оптимальное положение.

Автор: amr 17.10.2014, 15:00

Engineer_61
Авто в подписи...
В инете были картинки из мануала - плюс от акб к центральному выводу, а минус по очереди к первому или к третьему выводу.
Конечно интересно, раскажи.

vladj
На D двиг колбасило, но не глох, плюс профилактику хотел к зиме провести.
Обороты были 500-550.
Все собрал но не заводится. Даже если педалью помочь не схватывает.
Клапан не заедает проверял идеально крутится.

Замерял сопротивление, так вот на 2-3 контактах 58кОм, на 1-3 и 1-2 ничего не выдает и на какой-то из этих двух пар званится короткое.
А как должно быть на самом деле?

Автор: amr 17.10.2014, 15:18

Нашел схему проверки кхх в соседней ветке "vitz.ru/forums/index.php?showtopic=1919&st=0"
Кстати ошибки считывал ничего не выдает, только по АБС

Автор: Engineer_61 17.10.2014, 16:18

Цитата: (amr @ 17.10.2014, 16:18) Нашел схему проверки кхх в соседней ветке "vitz.ru/forums/index.php?showtopic=1919&st=0" Кстати ошибки считывал ничего не выдает, только по АБС

Не знаю, для какого авто эта схема проверки, но что-то подсказывает мне, что не для наших, по крайней мере, не для моей, это точно.
Когда мне пришлось столкнуться с проверкой этого клапана, я обнаружил, что с электрической точки зрения это совсем не две катушки, как нарисовано по твоей ссылке. Как минимум, схема КХХ содержит в себе составной транзистор, к которому и подключена одна из катушек, как максимум- внутрях установлена микросхема драйвера этого клапана. При проверке мои предположения подтвердились. Питание 12 В подключать надо, но местами менять (как по ссылке) НЕЛЬЗЯ! Вывод №1 КХХ- это подача УПРАВЛЯЮЩЕГО напряжения для этого драйвера. При подаче напряжения 0-5 В (точно не помню, но примерно в этих пределах) клапан поворачивается от упора до упора. Напругу менял переменником 10 кОм, на всяк случай между средним выводом переменника и управляющим выводом воткнул резистор 4,7 кОм (или около того, что первое под руку попалось). Поворачивая переменник наблюдал осмысленный поворот затвора (шторки) КХХ.

Автор: amr 17.10.2014, 16:53

Подведем итоги:
Если не заводится, то по-любому виноват КХХ? Просто смущает что с помощью педали тоже глухо.
Или еще пытаться проверить переменником (хотя че толку, все-равно все собрано и не работает)?
Я так понимаю выход один - купить новый или б/у? Тогда в этом случае какое должно быть сопротивление м/у контактами?

Видел в инете измерения с нового там было на выводах 1-3 и 1-2 примерно 1,5 Мом, а на 2-3 60кОм.

Автор: vladj 17.10.2014, 17:37

Цитата: (amr @ 17.10.2014, 16:53) Просто смущает что с помощью педали тоже глухо. Или еще пытаться проверить переменником (хотя че толку, все-равно все собрано и не работает)? Я так понимаю выход один - купить новый или б/у? Тогда в этом случае какое должно быть сопротивление м/у контактами?

Насчёт педали...Это-же тебе не карбюраторный. Бензин ты педалью не подашь, а вот воздух лишний впустишь, что и не заведётся.
Дроссельная должна быть закрыта полностью (на тросике желательная маленькая слабина), воздух при заводке холодного поступает
только через клапан ХХ. При этом должен нормально ещё и отработать датчик положения дроссельной, он говорит блоку, что закрыта заслонка.
Датчик расхода воздуха не чистил попутно, нити не порвал ?
Насчёт проверки переменником...как раз грамотный подход (если сможешь разобратся как именно нужно подключать), клапан в сборе держишь в руках,
переменником меняешь напряжение от 0 до 7, клапан должен плавно поворачиватся. Это-же просто магнитная рамка, больше напряжения, больше повернётся.
В момент заводки клапан почти перекрыт, после заводки приоткрывается побольше и далее по мере прогрева. После 80 градусов обороты на этом двигателе
с АКПП должны быть 700. Ты прав, что полез чистить-мазать, только вот тыкать туда напругу не нужно было. Почистил дроссельную посмотрел что-бы зазора
не было, почистил клапан, смазал маленькой капелькой оба конца, проверил легко-ли крутится и собирай, заводи. Не трогая педаль газа естественнно никогда
при заводке. Редкий случай, что залил свечи, только тогда жать полностью и крутить стартёром, что-бы просушить свечи-цилиндры.

Автор: amr 17.10.2014, 18:21

Хорошо еще раз гляну, а там будет видно, отпишусь потом.

Автор: Engineer_61 17.10.2014, 21:24

Цитата: (amr @ 17.10.2014, 17:53) Подведем итоги: Если не заводится, то по-любому виноват КХХ? Просто смущает что с помощью педали тоже глухо. Или еще пытаться проверить переменником (хотя че толку, все-равно все собрано и не работает)? Я так понимаю выход один - купить новый или б/у? Тогда в этом случае какое должно быть сопротивление м/у контактами? Видел в инете измерения с нового там было на выводах 1-3 и 1-2 примерно 1,5 Мом, а на 2-3 60кОм.

На счет 1.5Мом сомнения есть, а между 2-3 выводами примерно похожее сопротивление наблюдал и я. Но есть особенность: на измерения сильно влияет полярность прозвонки и напряжение тестера. В какую сторону (увеличение или уменьшение сопротивления) сказывается полярность- не припомню, но тестер с батареей 9 В показывал меньшее сопротивление, чем 3 В тестер. Это наблюдение и навело меня на предположение о наличии микросхемы драйвера или составного транзистора. Но больше похоже на драйвер, так как для устойчивой работы такого привода предпочтительней микросхема с компенсацией температуры, нежели простой составной транзистор, для которого колебания температуры- серьезный фактор нестабильности основных параметров. К тому же составной транзистор япы с таким же успехом могли бы разместить и в БУ двигателя. Но они запихали полупроводник в корпус КХХ, для этого, вероятно, были серьезные причины, одна из которых, на мой взгляд, аналоговая (плавная) система привода (в отличие от дискретной (шаговой), как на тазиках). Но это только мое мнение и факты, полученные при манипуляциях с КХХ.
В любом случае никакая катушка (обмотка) с сопротивлением несколько десятков кОм не повернет магнит (если он не сверхпроводящий ) в такой механической системе!

Автор: amr 18.10.2014, 17:56

Короче фигня какая-то, поставил другой дроссельный узел (хотя не уверен на 100% что рабочий) - не заводится даже не чихает. Буду искру проверять на катушках. Вопрос, что еще может повлиять на запуск?
Горшки продувал без катушек, но все-равно там очень влажно. Может их сразу заливать при запуске что даже вспышек нет?

Автор: vladj 18.10.2014, 18:41

Так ты долго будешь дыргатся, наугад то-другое теребить. Нужна диагностика, желательно самостоятельно адаптеором с ноутом.
Я немножко порылся на сайте http://pccar.ru, был там чел из Новосиба, только вот год уже не заглядывает. Наверняка и ещё есть,
в ломы искать, там по диагностике стр 300 накатали по прорамме TECU. Лучше найти человека с адаптером и компом, чем волоком
на диагностику тащить машину, да и в большинстве редко на СТО помогают реально, имхо.

Автор: amr 19.10.2014, 17:20

В общем заработала машина... Поставил обратно свою ДЗ, тоже работает, только с ней обороты 1000 держатся достаточно долго после того как прогреется, а потом на 700 падают как положено. Посмотрю поезжу если так и будет работать, то все-таки придется поменять КХХ.

Автор: vladj 19.10.2014, 18:30

Сколько долго ? Если на месте греть, да ещё и с печкой включенной, то естественно долго будет грется. Никогда так не пробовал, но
наверное не меньше минут 20. На 700 обороты встают только при достижении 80 градусов,стоит температуре упасть до 79, как тут-же
возрастают на 50-60 об. Если клапан заедать не будет, то дроссельную можно и не менять, ездить на старой, со старым клапаном.

Автор: Engineer_61 19.10.2014, 18:56

Цитата: (amr @ 19.10.2014, 18:20) В общем заработала машина... Поставил обратно свою ДЗ, тоже работает, только с ней обороты 1000 держатся достаточно долго после того как прогреется, а потом на 700 падают как положено. Посмотрю поезжу если так и будет работать, то все-таки придется поменять КХХ.

И где же собака была зарыта????

Автор: amr 20.10.2014, 4:58

Просто когда синий индикатор температуры гаснет обороты уже всяко должны быть ниже 1000, а у меня держатся 1100 еще 15-20 мин.
Чел один, говорит ты садись крути стартером, а сам заслонкой газовал. Просто крутил долго, ну она и прочихалась затарахтела, заглохла и еще раз дали прос...ся.

Автор: Engineer_61 20.10.2014, 8:27

Цитата: (amr @ 20.10.2014, 5:58) Просто когда синий индикатор температуры гаснет обороты уже всяко должны быть ниже 1000, а у меня держатся 1100 еще 15-20 мин. Чел один, говорит ты садись крути стартером, а сам заслонкой газовал. Просто крутил долго, ну она и прочихалась затарахтела, заглохла и еще раз дали прос...ся.

Скорее всего не совсем правильно установлена черная пластиковая часть КХХ относительно корпуса КХХ (которая с пятишлицевыми винтами). Но это не страшно, если ошибка не на большой угол, машинка сама скорректирует положение шторки посте нескольких часов пробега.
То. что обороты ХХ регулируются- показатель (хотя и косвенный) работоспособности электромагнитной части КХХ. То есть вероятно, что переменой полярности ты его не спалил. Как правило, в таких устройствах присутствует "защита от дурака", блокирующая подачу питания с обратной полярностью (хотя "против лома- нет приема").
Короче, надейся на лучшее. Поездий день- другой, если начнет заводиться без подгазовки-значит повезло.
Когда КХХ разобран был, шторка вращалась легко? Заедание подшипников и самой шторки- основная причина неправильной работы КХХ!

Автор: vladj 20.10.2014, 10:53

amr, читай внимательней то, что тебе пишут. Синяя гаснет при 60 градусах, обороты ХХ при этом никогда не будут 700, они будут выше.
Нормальные 700 только именно при 80 (ну и выше естественно). Я-же не с кондачка тебе пишу, ибо в машине установлен комп, на мониторе с
момента заводки электронная панель, где постоянно показывается в реале температура ОЖ, обороты, температура масла в АКПП, скорость.
И ещё раз...не грей машину, завёл и езжай сразу, так она прогреется до нормы в 2-3 раза быстрей, износ двигателя будет меньше.
Исключение температура ниже -20, тут можно погреть минут пяток, но затем ехать. Непрогретая машина на инжекторе не дёргается, (в отличии от
карбюраторной), просто ехать до прогрева нужно спокойней, не давить педаль в пол. У меня синяя гаснет в полутора км от дома примерно, это минут
через 5 от силы. Запрет на включение 4 передачи снимается после достижения температуры масла в АКПП 24 градуса. Если начнёшь двигатся сразу,
не прогревая, коробка нагреется тоже быстрей.

Автор: amr 20.10.2014, 11:57

Ок, посмотрим.

На разобранном КХХ шторка крутилась очень легко без заеданий в любую сторону. Перед разборкой метил, и потом прикручивал по меткам...

Автор: vladj 20.10.2014, 13:31

Ща съездил в город за женой, спецом обратил внимание на температуру. У нас -9 сейчас на улице, так вот...
Подъехал к её работе (минут 15 по времени) температура 82, стою и жду, обороты вентилятора на 2 положении,
через несколько минут температура пала до 78, обороты поднялись до 860 с 700, включил печку на 1 положение
и температура начала медленно расти. При 80-81 обороты снова стали нормальными, т.е 700 (гуляют конечно на +- 5 об.)
Это говорит о том, что радиатор печки не забит и она работает эффективно, это говорит о том, что если стоять с печкой,
включенной на 2 положение, обороты будут повышенными и расход несомненно выше. Тепло нам даром не даётся.
Вот фото электронной приборки, двигатель прогрет...
http://savepic.ru/6157581.htm

Автор: amr 20.10.2014, 15:56

Vladj, а какие первоначальные прогревочные, например, сегодня были на авто (утром или после долгой стоянки)?

Автор: vladj 20.10.2014, 17:51

Легко, сейчас пошел покурить, запустил программу и завёл. Первая секунда после заводки 1900 (примерно, показания быстро меняются),
зетем быстрый спад оборотов по 100 за 1 сек, на 1300 притормозило, заглушил, ибо гараж закрыт. Ну дальше там довольно долго будет 1200.
Но я там уже не жду, на закрыть гараж, дом пара минут и поехал. В сильные морозы жду ещё 3-5 минут, не из-за двигателя, из-за коробки...берегу.

Автор: amr 25.10.2014, 17:25

Vladj, в общем, по оборотам примерно также как у тебя, хотя как-то не привычно, что холостые обороты повышаются с 700 до 900 из-за печки... Раньше на ниссанах такого не наблюдал ни когда. Короче, сдал обратно купленную ДЗ, пусть работает родная почищенная. Всем спасибо!

Автор: sistem 12.11.2014, 10:11

Цитата: (amr @ 25.10.2014, 18:25) Vladj, в общем, по оборотам примерно также как у тебя, хотя как-то не привычно, что холостые обороты повышаются с 700 до 900 из-за печки... Раньше на ниссанах такого не наблюдал ни когда. Короче, сдал обратно купленную ДЗ, пусть работает родная почищенная. Всем спасибо!

У меня тоже примерно такие же обороты, не пойму в чем проблема, это вполне нормальные обороты для таких нагрузок, так что не переживайте главное за это дело.

Автор: vladj 12.11.2014, 17:47

Проблемы нет, включаем печку на 2, она садит температуру. В мозги зашита норма по прогретому, это не менее 80, чуть меньше
стаёт, например 79, блок управления увеличивает обороты. У кого компа нет, то вроде как и хорошо, на мозги не капают показания,
а с компом...пала температура, смотришь...обороты увеличились и расход бензина мгновенный тоже увеличился.
А в горку разгонятся, так я вообще молчу, там и 28-30 л. на сотню показывает...зато с горки 2-2.5.

Автор: Engineer_61 13.11.2014, 8:09

Цитата: (vladj @ 12.11.2014, 18:47) Проблемы нет, включаем печку на 2, она садит температуру. В мозги зашита норма по прогретому, это не менее 80, чуть меньше стаёт, например 79, блок управления увеличивает обороты. У кого компа нет, то вроде как и хорошо, на мозги не капают показания, а с компом...пала температура, смотришь...обороты увеличились и расход бензина мгновенный тоже увеличился. А в горку разгонятся, так я вообще молчу, там и 28-30 л. на сотню показывает...зато с горки 2-2.5.

При накате расход "0" показывает?

Автор: vladj 13.11.2014, 9:53

Нет, не показывает, бывает кратковременно 0 (отсечка) в момент резкого отпускания педали газа, но затем снова около 2.
тут дело в том, что в программе, в ини файле можно выставить отсечку по оборотам и т.д. но я туда не лезу что-то менять.
Плотно изучать этот вопрос в ломы, для меня это не критично в принципе.

Автор: Engineer_61 13.11.2014, 11:27

Цитата: (vladj @ 13.11.2014, 10:53) Нет, не показывает, бывает кратковременно 0 (отсечка) в момент резкого отпускания педали газа, но затем снова около 2. тут дело в том, что в программе, в ини файле можно выставить отсечку по оборотам и т.д. но я туда не лезу что-то менять. Плотно изучать этот вопрос в ломы, для меня это не критично в принципе.

Я тоже не встречал на наших авто отключение подачи топлива. И в своей машине не смог получить "абсолютный ноль". А заморочился с этой темой после прочтения мануала- там так все красиво ПРО ЭТО написано...

Автор: oleg-kmv 12.1.2015, 16:08

Цитата: (Engineer_61 @ 13.11.2014, 12:27) Я тоже не встречал на наших авто отключение подачи топлива. И в своей машине не смог получить "абсолютный ноль". А заморочился с этой темой после прочтения мануала- там так все красиво ПРО ЭТО написано...

Так получается необходима очень точная установка положения клапана КХХ, что бы обеспечить хороший запуск в холодное время!

Автор: vladj 12.1.2015, 18:12

Ну точная установка тут и не нужна...лишь-бы клапан был прикрыт, его Блок управления прикроет...даже на прогретой.
В момент прокрутки стартёром форсы льют не по детски, на максимале...заводится, обороты быстро возрастают и вот тут
самое важное...клапан должен приоткрытся подав побольше воздуха, иначе свечи зальёт. У тех кто поимел зависший,
не приоткрытый клапан есть надежда добавить воздуха педалью газа....тут как повезёт. Во время заводки лямбды не
при делах, система имеет статус разомкнута, показания лямбд в расчёт не берутся. Потому Блок ориентируется при заводке
на... лампочка температуры холодного горит, двигатель холодный значит, клапан ХХ встаёт в положение запуска, блок ждёт
когда появятся обороты. После заводки лябды продолжают грется от нагревателя в них плюс газами. Через несколько минут,
когда лямбды нагреются, система получает статус замкнута, и величина длительности импульсов на форсунки начинает брать
в расчёт показания лямбды.
Значит при запуске холодного нам важно...дроссельная плотно закрыта, педаль газа не трогаем, клапан ХХ прикрыт.
Крутим, заводимся, обороты возрастают, клапан приоткрывается, длительность импульса на форсунки укорачивается.