Baiker

"Рваное торможение"-самое главное переломить паническое желание скорее затормозить.Это сложно психологически-на скорости отпустить тормоза и тут-же снова нажать---и так неск. раз.Без тренировок сразу и не сориентируешься.Я стал отрабатывать этот метод после того,как на 2109 улетел в кювет на ровной дороге(правда очень ледяной)на скорости 40-50 км\ч.Есть специальные автошколы,может быть и в Казани тоже-не знаю-но за вполне умеренную плату тебя подучат.Сильно мотивирует обучение на собственной машине.Во где стараешься-то!

igst
не стоит пытаться переплюнуть АБС. Если машина оборудовна Ею то надо тормозить в пол. Так учат в ЦВВМ.

Alter.spb
Я имел ввиду, что если коэффициент сцепления равен 0 -ю, то система не сработает. А на грубость я ни как не хотел нарываться

Торможу в пол при люьой критической ситуации. Не подводило при правом обгоне на 99 когда впереди появился стоящий дундук на семёре с оттопыренной дверцей без габаритов (просто проскользил прямо с вывернутым влево рулём и успел снизить скорость чтобы отпустив торвоз устроиться в 40 см от обгоняемой 5ки). Ни на фанкарге, когда спускаясь вниз с горки чуть не поцеловал в корму опель. Но в роследнем случае просто давил тапку и машина необычно быстро остановилась, хотя на треск АБС потом долго оглядывались случайные прохожие.

блин, а я все притормаживаю....
т.е сначало совсем чуток надовлю на педаль, а потом в пол
откуда такая привычка не знаю
надо бы по ссылке, что Альтер оставил, записаться
рядом к тому же, но неудобно по времени, млин....

Нулевого сцепления не бывает, а значит у АБС больше вероятность зацепиться колёсами за поверхность ровно на столько, на сколько позволяет эта поверхность. Т. е. у тебя под колесом на момент появилась поверхность с лучшим сцепным свойством, а ты в этот момент отпучкаешь тормоз, имитируя работу АБС, и ты его пролетаешь в холостую. Или попадаешь на него одним заблокированным колесом и получаешь крутящий момент своему авто, а при сцеплении близком к нулю тебе нечем его погасить, и у тебя машина превращается в юлу. А АБС такого не позволит, зацепиться и, пусть не надолго, но даст работать тормозу колеса. А из таких моментов может получиться приличный выигрыш.

И второе, если сцепление 0, то какая разница чем и как тормозить, хоть якорем.

Это как? Стоишь под горку, нагрузка на тормоза есть. Вдруг машина покатилась. Ты ее тормозишь, а она знай себе АБСом стрекочет, плавно сползая по горке?

На Витзах и Фуньках бывает EBD? У меня в инструкции ничего не сказано про нее, съездил к дилеру, они долго копались в документации, но потом сказали, что на все машины после 98 года ставится. По крайней мере, на нашем рынке. Штука изумительная. Ведь в поворот и на АБС можно улететь, а с ЕБД машина рулится отлично, когда тапка в пол.

можно-можно пару раз чуть не ускакал. Нету на моёй Фуньке ЕБД

igst

Если на машине стоит АБС - нужно напрочь забыть о таких способах торможения. Иначе вы рискуете попасть в неприятную ситуацию. Если вы не доверяете работе АБС и очень хорошо освоили различные приемы вождения в экстреных ситуациях - тогда уж отключите АБС совсем. Но пользоваться "рваным торможением" на машине с АБС нельзя.

Ну я в повороты вхожу отлично, даже с торможением. Так что сложно сказать, есть оно у нас или нету

Может контроллеры отличаются? Или другие внешние признаки есть?

asalk
Система небудет работать только в том случае если неполучит инфы о вращении колес. В блоке управления записаны алгоритмы, которые позволяют тормозить на любом покрытии. Если скорость машины была какой-то(>5 км/час) то при блокировки всех 4 колес (то есть при малом сцеплении с дорогой(льдом)) система начнет стравливать давление в тормозах. Там матмодели прописаны такие, что переплюнуть опытному водителю сложно. Нулевого сцепления не бывает!!!

Эээ.... А как оно отличает стоящую машину от юза? У тебя конкретная информация или догадки?

T-Vt

Аргументы?

igst

аргументы такие, что с такой чстотой как АБС ты всё равно ногой дрыгать не сможешь.... Поэтому либо отключай и тормози как придётся либо уж тормози пытаясь продавить пол....

GET

ИМХО - по датчикам ускорения (как это точно реализовано на Витце\Ярисе не знаю , поэтому это только предположение , основаное на общих принципах). Ведь да же на самом скользком покрытии и при заблокированых колёсах , при торможении возникает ускорение торможения (уменьшение скорости за единицу времени). Поэтому если машина тормозит (пусть да же и с заблокироваными колёсами) по этим датчикам можно определить , что происходит торможение , ну а дальше в дело вступает АБС.

igst
Один из аргументов привел Алексей. Современные АБС - это специализированые системы , очень хорошо "заточеные" под максимально возможную эфективность использования тормозов на скользких покрытиях. Если упрощено описать отличия АБС и "рваного торможения" человеком : у АБС есть очень важное преимущество - наличие обратной связи от КАЖДОГО колеса. Вы когда используете "рваное торможение" ориентируетесь только на свои ощущения и не можете ТОЧНО знать что происходит с конкретным колесом в каждый микроскопический отрезок времени , а АБС может это определять и мгновенно управлять торможением КАЖДОГО колеса в отдельности (ведь на каждом колесе есть свой датчик скорости, по которому АБСка может точно определять состояние колеса, плюс еще ряд датчиков , которые дают дополнительную инфу контролеру АБС) , используя максимально все возможности каждого колеса и того покрытия которое оказалось в микромомент под колесом. Т.е. от водителя на машине с АБС требуется только "дать" задание системе АБС (нажав на тормозную педаль). Причем по усилию с которым вы будете давить на педаль тормоза , АБС определяет с какой эффективностью нужно тормозить , вот почему при экстреном торможении нужно СРАЗУ давить на педаль тормоза с максимальным усилием (утрировано , это можно считать командой для АБС "тормози с максимально возможным для текущего покрытия эфектом").

T-Vt
Акселерометры даже самые простые там вряд ли стоят. Я предполагаю, что она анализирует скорость, из скорости высчитывает ускорения(колеса 4 следовательно если передние в пробуксовке задние вращаются со скоростью движ машины).

А есть возможность отключить?

Дамы и господа! Не советуйте, если не знаете! Почитайте о сути ABS и сами найдете ответы на все вопросы. Система разработана для предотвращения блокировки колес и работает на любой скорости и на любой поверхности. Если не так, значит система не исправна.