В смысле лить в эту дырку где датчик?

Максим
Да, и заодно сам датчик промыть можно. Кстати не обязательно этой жидкостью. Подойдёт и промывка карбюраторов.

Так если не снимая целиком эту конструкцию лить туда, то вся гадость попрёт во внутрь вместе с очистителем. Правильно?
А это не буднт вредно?

максим можно лить ничево страшно небудет рогазуи ро больше и все через трубу выидет

Только что вернулся с СТОшки, где мне шлифовали клапан холостого хода. Все эти шаманские манипуляции, которые описаны выше - детский сад, и не помогали мне (был свист из-под дроссельной заслонки на холостых).
Такие манипуляции помогают только при засоренности клапана.

Кстати, названии темы неправильное. То, что чистили на картинках - это клапан ХХ. А датчик - датчик положения клапана, это черная пластмассовая коробочка с проводами на дроссельной заслонки.

Здоровья доброго! У меня Yaris Verso 1999 г/в, двигатель 1,3Л. Был свист ремня гидроусилителя, ремень расслоился. Ремень поменял, но теперь время от времени появляется такой звук как-будто периодически метал об метал задевает, раздается этот звук из области гидроусилителя, то пропадает, то появляется, при повороте руля до упора звук не изменяется. Вопрос: что бы это могло быть? Может подшипники в ГУРе или еще что? Чем это чревато? С уважением! Заранее благодарен.

То же самое, попробовал аэрозоль для ремней, через трубку силиконовую аккуратно на ремень со стороны ручейков льешь, звук пропадает, потом опять появляется. Вобщем ремень такой... Плюнул, музыку погромче и хрен с ним...

заодно и катализатор почистишь слегка...........

По FUN CARGO есть у кого-нибудь рекомендации???

У меня подобная фигня была-помпа кончилась

Сообщение отредактировал andrey319 - 30.4.2007, 7:33

А я полностью снимал, только датчик выкрутить не смог, там болты со зведочками, мыл минут 10, пока очиститель для карбов, начал выливать почти чистый, до этого чернота лилась страшная, жуть просто, нимается он просто, нужны: головка на 12 (2 болта), головка на 10 (1 болт), 3 минуты делов.

Причём с 5 конечными,найти не смог. Пропилил звёздочки полотном по металлу ,чтоб шлицевой отвёрткой мона было крутить и открутил. А там сюрпрайз- 0,5 кубика непонятной жидкости. Возможно конденсат.Считаю что холостые плавали из-за этой жижки.

Slap

А где Вы покупали машину ? И других глюков с электрикой не замечали ?

Про топляк намекаете? .Незнаю,других галюнов, пока ,не замечал. При снятии воздуховода (от фильтра к блоку ДЗ),в его горизонтальной части,непосредственно перед БДЗ,неоднократно обнаруживал конденсат(может от того что на холостых часто молотит). А входное окно клапана ХХ расположено как раз в нижней части БДЗ,вот и думаю ,можа так жижка-конденсат туда самотёком и затекла?.Но ведь ось клапана отделена от привода оси (я так понимаю, хрень прикрученая "звёздочками",это привод?) подшипником,причём закрытым.А эта хрень на звёздочках, крепиться к БДЗ через резиновое кольцо.Вероятность попадания воды-минимальна.В общем ничего не пойму....но движка вылечилась..
...Грузанул наверное....
И про топляк ещё ченить намекни? (ремни смотрел,салон не воняет. за 1,5 года что-нибудь бы, да проявилось)

Slap

Конденсат в воздуховоде может быть только от системы вентиляции двигателя. Т.к. что бы образовался конденсат нужно что бы теплый газ\воздух контактировал с холодным предметом, а так как поступающий воздух практически всегда имеет более низкую температуру чем у деталей двигателя значит конденсат от поступающего воздуха не может образоваться (происходит нагрев воздуха, т.е. увеличение его температуры, а конденсат выпадает только если воздух охлаждать).
Кстати, если не путаю, то на NZ-ных моторах, трубка вентиляции подходи к БДЗ как раз в том же месте что и каналы холостого хода.

каркас сидений снизу, крепление обшивки на полу и боковинах - нет ли признаков вмешательства "умельцев", металл за панелью.

Народ добрый день! Женскую половину с наступающим праздником весны.
Подскажите где можно найти моменты затяжки болтов крепления головки.
У меня такая хрень получилась и пусть ее никто не повторит.
Побежал сальник коленвала передний. Для его смены необходимо отвернуть болт крепления шкива коленвала и вот он сальничек. НО, есть маленькое НО, которое должны знать владельцы Platz Vitz и др., что при отварачивании болта шкива ослабевается натяжитель цепи и появляется вероятность проскакивания цепи, что у меня и произошло. Я ни в чем не подозревая запустил двигатель, все в норме. Доехал домой, на второй день по пути на работу загорелась красная лампочка и двигатель сдох. После нескольких попыток запустить двигатель не увенчались успехом. На СТО вынесли вердикт, перескочила цепь на пару зубьев, когда отворачивали болта шкива коленвала, посколько натяжитель цепи гидравлический и при обратном ходе коленвала ( против часовой стрелки) масло из натяжителя уходит цепь ослабевает и при пуске может перескочить на пару зубьев, что у меня и произошло. Результат: загнуло два выпускных клапана.

Если ещё актуально:
"...Болты крепления головки блока затягиваются в два шага:
1) Используя 8-мм шестигранник, установите и равномерно затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров с шайбами в несколько приёмов в последовательности, указанной на рисунке.
Момент затяжки - 34 H*m
2) Подтяните все болты в отмеченной выше последовательности, довернув их на 90 градусов."

Сообщение отредактировал mgonch - 31.7.2008, 16:22

У меня Фунтик 1999г 1,3л иногда на светофоре обороты плавают в чем может быть причина подскажите если кто знает

Хоть это и старое сообщение, но инфа не соответствует действительности и это откровенный развод бракоделов с СТО, которые "обули" владельца.

Здраствуйте. Подскажите новичку. Вчера промыл Хайгировским очистителем воздуховод, промыл все в районе дроссельной, заводил, двиган глох, я был один и поэтому бегал заводил прогазовывал и опять брызгал. На банке написано покататься после операции 5-10 км, я проехал 30. Результат ООчень повышены обороты движка на холостых, я вот думаю причина не может быть в том, что я не сбросил ЭБУ? Или я убил какой -нить датчик своими действиями? А да забыл, после обнаружения неисправности посидел подумал снял разъем с датчика расхода и всё обороты ХХ стали ниже нормы но держались , так и доехал до дома Не, с подключеным ДМРВ тоже едет, это я для пробы снял - едет нормально только тогда резко нельзя нажимать на педаль газа , а то машина дергается, а если самому плавно, но уверенно прибавлять газ , дак машина еще лучше едет, чем с подключенным ДМРВ, плохо что это всеж таки неправильно. Вот незнаю что делать, или разбирать все, или ждать пока само пройдет, или сбросить ЭБУ и посмотреть что будет... Начну наверно все-таки со сброса ЭБУ...