Типа как обычная батарейка ? Попользовался несколько дней и выкинул ? Заряжается аккум каждый день
от генератора, хватает-ли зарядки , вопрос другой.
При постоянной езде в городе с ближним, мафоном и прочими потребителями нужно делать профилактическую подзарядку
хотя-бы раз в месяц. Стандарта по ёмкости придерживатся необязательно, лишь-бы на место встал, как положено.
То что снят для зарядки, видимо нет гаража с электричеством или нельзя подъехать к своей квартире близко, что-бы из
форточки выбросить пару проводов к машине и подсоединится к аккуму крокодильчиками на несколько часов от зарядного,
который в квартире находится. Ну улицу пойдёт безопасное напряжение менее 20 вольт.

Впервые слышу о незарядной аккум. батарее, может необслуживаемая? У меня Витц, аккум. на 49а. корейский. необслуживаемый- это значит, доливать и замерять ничего не надо, а подзаряжать- да! особенно зимой, когда посадишь в мороз, а так и при -34 заводится, бывает просто сам аккум. подмёрзнет, если дня 2 не поездишь и не прогреешь..... Купила Витц 2г 8мес. с этим аккум. и езжу на нём пока.

Ерославцев
вам прямая дорога на СТО не, "к дяди Васи" а туда где расскажут про состояние АКБ, потребление сигнализации, "ЖПС", магнитолы и т.д. 60 А/ч для "витька" это круто и если она сдохла летом подозреваю что нужна замена - как ни грустно это звучит.

Цитата: (bzzz... @ 10.1.2006, 9:43) Всем привет! Ну вы блин даёте!! Читаю и в шок впадаю.. У меня машина с пульта максимум до -15 заводится.. А с ключа после 20 нереально (это с тёплым аккумулятором, из дома).. Крутит-крутит, но не схватывает.. Способы пробовала разные, и с педалью газа, и без неё.. Не хочет и всё.. Аккум новый, свечи летом ставила..Масло в порядке, 5W40.. Думала, все так мучаются.. Такое ощущение, что наши машинки после 20 намертво околевают ,и сделать с ними ничего не возможно.. А тут такое пишут!!! ПОЧЕМУ?!?!

Привет!!! Я вот тоже читаю и тоже в шоке.... Я уже почти неделю извожу себя мыслью, что мучаю свою "козявочку" тем, что завожу её в -30, а то и в -35!!!! И она ЗАВОДИТСЯ!!! Вчера вот, наприер, было -36... Я её завела с брелка вечером в 22 часа, потом в 2 часа ночи и в 6 часов. В 7.20 села и спокойно поехала на работу. Но, ещё раз повторюсь, очень её жалко. Успокаивает немного одно утверждение друзей, что МАШИНА ДОЛЖНА ЕЗДИТЬ!!!

Цитата: (alexx @ 9.1.2006, 10:23) сёдня с утра - 46 машинку завёл раза стретьего, и то потому что аккомулятор на ночь домой забирал. После прогрева в салоне не Ташкент конечно, но ездил без шапки, расстегнутый да и ноги не мёрзли, стёкла боковые правда затягивает сразу.

Вот..... Люди в -46 заводят авто!!! А я переживаю что -30 её мучаю!!!!!!!

Цитата: (владимир711 @ 3.2.2012, 19:08) Всем доброе время суток я на своем автомобиле заметил что если отнести домой датчик ДМРВ и положить на батарею минут на 5, машина заводиться без проблем с первого раза при - 36 сам такое испробовал после того как машина постояла на улице трое суток без движения

Об этом никто слышать и знать не хочет, там ведь и стоит температурный датчик который перед запуском двигла замеряет температуру и так как она очень низкая, б. копм. подаёт большую дозу топлива (обогащённую) и тупо заливает свечи в большинстве случаев.

Я себе во внутрь возд фильтра вмонтировал лампочку 50вт. включаю на 5-8 мин. и ДРМВ оказывается в тепле, и не надо его носить домой чтоб греть на батарее.

Плюсы: Разминается аккумулятор перед пуском и нагревается ДРМВ чтоб не залить свечи.

Мне в -50 до работы три км шагать. Поэтому тоже колеса не жалею. А спасает электроподогрев. Удлинитель протянул, вилку в розетку воткнул, через двадцать минут мотор горячий, в салоне тепло. Всем советую. Только ползти приходиться аккуратно так как резинки ни один эл.подогрев не спасает.