Упал под стол. Товар не может быть сертифицирован по ISO 9000. Потому что это стандарт качества предприятия.

покупал шаровые отдельно в ТЦ Москва, павильоне "не помню" перепрессовываются без проблем обычным универсальным набором что и для ступичных подшипников +сайлентблоков. Рычаг снимать не надо, кулак от стойки не надо и сход развал тоже не надо делать на все про все с пивом по 40 мин на сторону. При наличиии съемника проблем никаких. А(!), чуть не забыл - шрусик раскручивал звездатой головкой на 30, длиннорычажным ключиком и гранату вынимал из кулака чтобы стойку отвести в сторону после съема шаровой из кулака.

Я потратил уйму времени, облазил весь интернет. Нет нигде пыльника для внешнего шруса и шаровой отдельно! А еще внутреннего шруса (без вала)...
Где же Вы такие запчасти находите?

я стави неоригинал! 10000 назад пока все ОК. отдал по 2200 за рычаг

тогда можно- поподробнее, а то уж очень интересно, как это?!??!!?
может я чего- то не знаю
хотя бы опиши процедуру......

1) монтажкой, методом чуткого чуя, на предмет люфта
2) когда палец выпрессован из сопрягаемой детали (надежнее диагностика)
- подергать и определить люфт - проще и точнее всего
- по вращению пальца шаровой от руки (вращаться не должен)
- покачать из стороны в сторону - качаться должен с усилием, а на новой шаровой руками это выпонить тяжко

пробег на неоригинале составил всего 20000 тыс!!!!

и что случилось дальше? шаровая или сайлентблоки?

шаровая кончилась! там походу смазки небыло она сначала скрипеть начала а потом застучала!!! так что смотрите чтоб под чехлами смазка была!

Прочитал всю тему, полностью согласен с Alter.spb
можно ставить на машину все что угодно, если безопасность для вас на последнем месте.

Если по професии не хирург, то и лезть в глубь организма не надо, если что соображаете, дык и счастье будет

Rikk
Рад за тебя, насчет счастья! Я высказал свое мнение, только не понимаю, почему ты считаешь себя сообразительнее инженеров тойоты?

Я поставил рычаг "Optimal" и наконечники рулевой тяги их же... никаких проблем.

На ярис внутренний шрус купил без проблем оригинальный на экзисте. 140 баксов отдал. Вместе с пыльниками и смазкой.

Внешних шрусов отдельно не бывает оригинальных Только неоригиналы. Сборщик Japan Cars, стоят баксов по 50 зато. Кстати, пыльник на внешний шрус подошел от какого-то ваза. Всяко лучше чем ездить с дырявым и ждать недели две, пока привезут новый из экзиста за 50 баксов.

Job

Ни сколько не стараюсь вас переубедить в вашей правоте, я выбирал шаровые из расчета бюджетности, то что она новая и самостоятельной замены оной, а инфу выложил здесь как один из вариантов ремонта.

Неоригинальная шаровая sidem (бельгия) номер45986 350р
с,блокпередний asva (китай) tab-044 270р
с,задний пер, рычага asva tab-043 380р
а вот ставить это или нет каждый решает сам

Продукция фирмы HANSE делается в питере на территории трамвайного завода типа на немецком оборудовании

Подскажите, как открутить гайку на шаровой, кот. она крепится к кулаку. Она у меня крутится вместе с "пальцем" или как там его и никаких стопоров, шестигранников и т.п. я не нашел. Пробовал и с колесом и без и с домкратом под шаровую - нифига.

Делал так еще лет 7 назад на Мерсе.

Срезай нахрен, все равно шаровую менять!

у нас в магазине не оригинальная шаровая "555" 450р и в сервисе перепресовывают, а в оригинале только рычаг в сборе 4500, лучше ставить оригинал всборе