Ребят подскажите чайнику а на Фанкарго где этот клапан находиться??? Тоже под воздушником????

Друзья, судя по схемам ссылка у обоих движков он находится в одном и том же месте, как я понимаю.

На схемах дроссельная заслонка. КХХ отмечен желтым маркером =)
Итак, в 1SZ-FE:


В 2NZ-FE или 1NZ-FE находится снизу дроссельной:


Сообщение отредактировал Irukshaa - 7.8.2009, 21:14

Прокладку клапана холостых менять, если не лопнула при разборке?

Я вот задумался о заказе прокладки, раз уж стоит она копейки, потому что моя выглядела нууочень плохо, ее даже там, скорее, нетъ =)

при поворотах только????а на ровном тихо?правиль???
я ездил на сто сказали это наружная граната!

200-250 ye

Я вот тоже смотрю что нет, а самому надо лезть чистить....

Всем привет! люди добрые подскажите! Вчера промыл на витьке двига NZ все в районе дроссельной, Результат Очень повышены обороты движка на холостых, Вот не знаю что делать? включаешь D обороты держаться 700-800 как только на N или P то обороты подскакивают на 1000-1200, а потом падают на 800 и снова всё повторяется!

ВНИМАНИЕ! Господа не советую снимать и чистить клапан ХХ без полного разбора т.е. отсоединения клапана от дросельной заслонки и отсоединения катушки управления клапаном от ротора этого клапана.
А сейчас поясню почему.
У меня 2 NZ-FE Фуня 2001г.
Решил снять и почистить дросельную заслонку и заодно клапан ХХ. Отсоединил все патрубки открутил болт и 2 шпильки на которых сидит дросельная заслонка, снял фишки с клапана ХХ и датчика положения ДЗ, вытащил ДЗ и вот она ДЗ в сборе с датчиками

Ну так вот в продолжение я по призванию своей технической педантичности, снял клапан ХХ, и залил карб клинером Хай гир, а потом допер что надо снять катушку ХХ, и был абсолютно прав.
Вот теперь самое главное, я снял катушку и из полости катушки вылилась как раз жидкость для очистки причем с грязью она туда попала через подшипник на котором вращается роторок этого клапана тогда я понял свою ошибку:
1. во перпвых грязь попала в полость обоих подшипников на которых вращается роторок, так что при врашении роторок стал подклинивать, из-за грязи.
2. Карбклинером вымылась вся смазка с обоих подшипников хотя подшипники закрытого типа 180. т.е. плавности хода можно и не ждать, кстати зависание оборотов связано и с тем что клапан клинит обоими подшипниками.
3. Если не снимать катушку, то жидкость для промывки остается в полости этого микродвижка и полюбому разъест заливку обмотки статора а это сразу пипец этому микродвижку и соответственно клапану.

Короче я снял катушку хоть и это было непросто т.к. два винта на которых крепится катушка имеют внутренний шлиц под 5 гранник, конечно такого ключа у меня не было, взял ножовочное полотно и сделал шлиц под обычную отвёртку, и открутил.
Пришлось истратить два балона карбклинера Хайгир и Джонсон для того чтобы избежать поклинивание ротора.
когда ротор стал вращатся свободно, то взял спец литиевую смазку ФИОЛ-2 разбавил с моторным маслом и пипеткой внедрил в полости подшипников.
Всё дальше собрал обратно, завел и был доволен. Ниже фотки какая бяка была на ДЗ и канале ХХ.

вот:

ещё:

ещё:

ещё:

Привет! Сегодня тоже разобрал все ниже изложенное. Но вот очистителя к сожалению не прикупил пока(кстати есть ли разница какой брать?). Да и болты пришлось выпиливать - покупать новые надо. Чувствую скоро и у меня вопросы полезут... Но надеюсь, что этого все же не будет.Кстати, кто что про подшипники думает - надо их смазывать или нет(имеется в виду то место, где магнит) ?

Вот при очистке у меня было два балона один карбклинер Хайгир а второй американскийочиститель карбюраторов Джонсон. Могу сказать что джонсон лучше Хайгира отмывает.

Вобщем все почистил. Но вот что-то не подумал померить сопротивление на катушках. Думаю, что это надо было бы сделать, так как после установки всего назад под капот ничего не изменилось. Обороты на прогретой на D с 600 падают до 530-550 и следственно начинается вибрация... Есть у кого предположения на эту тему?

ZyXEL
Топливный фильтр давно менял?

Johny Честно говоря после покупки авто (года полтора назад) так и не менял... А есть ли возможность его проверить? Или это возможно сделать лишь разрубив его топором?
И еще, подскажи пожалуйста, почему ты думаешь, что фильтр может влиять на обороты на ХХ?
Честно говоря, задумывался о замене фильтра чисто в профилактических целях...