Нужен типа ссылка , у тебя 2009 г.в. потому обмен данными идёт по CAN шине.

Сообщение отредактировал vladj - 4.6.2016, 21:26

Цитата: (denisnice @ 4.6.2016, 20:16) Подскажите какой шнурок взять для VITZ 2? хочу заказать с китая

Toyota Mini VCI. Читает по тойотовским протоколам машины с любого рынка.

ссылка типа такого.

Цитата: (GET @ 5.6.2016, 10:07) Toyota Mini VCI. Читает по тойотовским протоколам машины с любого рынка.

Добрый день ! Есть вопрос.:
Трота витц 2009 года 1,3 "полный" привод, азиат. Елм, ни с кабелем, ни с блютусом обоих версий не дружит с ним. Максимум, чт удалось получить это два каких то не понятных датчика. Но самое интересное, что профессиональный сканер лаунч с базами восьмого года (обновление на год стоит два штуки вечнозеленых), не видит машину совсем при это вица 2008 года он видит!
Отсюда вопрос: только тойотовский шнупрок увидит или ваг тоже? И еще вопрос, есть тойотовское по под вин СЕ? Хочу привязать её к магнитоле.

Есть необходимость купить автосканер чтобы работал с смартфоном (Андроид). Так как у меня дизель Ярис 2003года скрепкой не читается ( в теме само диагностика описывал), ПК с собой в машине таскать не будешь, нота нет. Разъем на 16, с выводами 4-5-6-7-9-13-16. т.есть вывод 7 (K-Line-ISO 9141-2/ISO 14230-4 или необязательно). Так как пишут, что дизеля поддерживают этот протокол только с 2004 года. Может у меня исключение. Фото разъема прилагается. Хочу купить ELM 327 Bluetooth ver. 1.5 Блютуз якобы лучше подходит для смартфона, (Вайфай для яблока). Надежней было бы со шнурком, но таких под смартфон нет, толька под ПК или нот. Помогите решить проблему, хоть какую то минимальную возможность иметь диагностировать авто в дороге.

Привет дружественному форуму! Делюсь информацией.
Сейчас у меня синий K-Line (читает PASSO 2004 через каскад и техстрим, читает более поздние машины не полностью, например ярис-американец 2011, двигатель 1,5, увидел только ABS, контроль давления в шинах, систему присутствия пассажиров, остальное висит на шине CAN), надо брать такой, который сделан на чипе FT232, будет полезен для более старых машин, у которых вся диагностика висит на K-Line, например нашемарки (их может перепрошивать).
VAG 1.4 Commander (внутри K-Line и CAN), PASSO 2004 видит также, как и предыдущий, ярис видит все блоки. Более перспективный, т.к. универсальный, увидит кучу разных машин при наличии ПО. Брать надо такой, чтобы был на чипе ft232 и мк pic 18F258. Ссылка откуда заказывал: ссылка
Ну и третий, это клон клона американского Mongoose pro за 500 баксов - Mini-VCI. Это адаптер стандарта J2534, внутри собрана поддержка протоколов K-Line ISO 9141, KWP 2000 ISO 14230-4, SAE J1850 PWM, SAE J1850 VPW, CAN 2.0B ISO 11898, CAN ISO 5765-4. В чем разница с оригиналом, мангуст 100% умеет прошивать наши эбу (например техстрим говорит при подключении, что на мой EFI есть адаптация и дает ее артикул, который надо скачать на сайте техстрима зарегистрировавшись за бабло). Клон мангуста - китаец XHorse MVCI вроде тоже умеет прошивать и стоит около 5 т.р. (об умении прошивать говорят такие записи в хар-ках: "полностью совместим с Toyota TIS Techstream, полная совместимость с SAE J2534, программируемый источник питания, возможность подачи 5 В-24 В к OBD контакты 6,9, 11,12, 13,14 или AUX 2.5 мм стерео разъем, уметь применять GND к OBD контакты 6,9, 11,12, 13,14, 15 или AUX 2.5 мм стерео разъем"). У Mini-VCI такого нет, он может только считывать. Его плюс в цене и в возможности настройки работы с дилерской программой хонды и вольво. Ну и еще в техстриме есть пункт настройки. В моей пассе он пустой, а вот в ярисе там куча всего, типа настроек освещения, стеклоподъемником и т.д. и т.п. Тут брал Mini-VCI: ссылка

CASCADE 0.9.4 можно скачать тут: ссылка
Последний техстрим: ссылка

Видео, как работает каскад:


Сообщение отредактировал ikari81 - 22.2.2017, 4:25

Привет всем смотрящим эту тему(если она еще поддерживается)
Кто знающий, подскажите пожалуйста где взять адаптер для подключения только что купленного OBDII Diagnostic interface (ELM327 v 1.5) к моей машине? У меня Toyota Will Cypha 2003 гв, имеет диагностический разъем 16 контактов, но другой конструкции. Или я не тот разъем смотрю? Где находится диагностический разъем у меня?

Сообщение отредактировал Lev45 - 3.2.2018, 16:38

Цитата: (Lev45 @ 3.2.2018, 16:16) имеет диагностический разъем 16 контактов, но другой конструкции.

Какой еще другой ? Речь о разъеме под торпедо ? Вроде как везде одинаковый стандарт, в два ряда, скошенный к одной стороне. Мы-ж не экстрасены...видеть какой адаптер ты взял...и почему на ELM327, из-за дешевизны ? Блютус или шнурок USB ?

ELM327 bluetooth. Разъем 20 контактов (ранее 16 не правильно)по центру внизу под торпедо. Фото прилагаю

Сообщение отредактировал Lev45 - 4.2.2018, 13:31

 20180204_140119_1.jpg ( 894.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19
 20180204_140119_1.jpg ( 894.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19

что-то фото не прикрепилось. вроде размер 2.2 МБ, а загрузить не удается.
прикрепилось, надо дольше ждать загрузку

Сообщение отредактировал Lev45 - 4.2.2018, 13:43

Обычно бывает не по центру, а ближе к коленям водителя, под рулем....8 пинов в 2 ряда, фото вверху странички есть. Может пластмасской прикрыто ? Посмотри внимательней под торпедо. Скачай книжку для своей машинки, там показано где он. Блютусный адаптер почти игрушка...так...по мелочи посмотреть на смартфоне. Для диагностики лучше брать не на ELM, с подключением по USB к планшету на винде или ноуту. Ещи лучше старенький Б/У ноут с "железным" СОМ портом, выше скорость обмена, не нужны драйвера....но если есть такой ноут, то и адаптер нужно брать со шнурком СОМ, а не USB.

Нашел разъем: справа от руля внизу, ниже блока предохранителей. Что это за 20-контактный разъем посередине на фото выше?

Привет диагностам, попал в руки кабель VAG 409 USB 409.1 на чипе СН340. На винде 7 64 разряда практически не поставить, на 32-разрядной нормально установился. Поставил программу TECU, подключился к ЭБУ. Надо вникать в работу программки. Вопрос специалистам - какие параметры выбрать для записи, чтобы глянуть на работу системы VVTi, надеюсь с моей ошибкой (Р1346) поможет замена клапана, лежит новый. Но хотелось бы поездить и записать параметры установленного. Установленный вытаскивал вместе с фильтром сеткой, визуально нет проблем, сопротивление в норме, при подаче напряжения шток двигается, на машине не подавал. На машинке это ни как не сказывается, окромя чека периодически загорающегося. Лишь слегка плавают обороты ХХ в допустимых пределах. И еще, на холостую в режиме текущего времени показывает ход клапана 41,31% это полезные данные? Прилагаю кадр ошибки, думаю там ничего нет интересного и нужного.

0062 и 0063
Их параметры должны совпадать с точностью до десятых и по времени до полусекунды

Цитата: (Доброжелатель @ 16.5.2018, 12:38) какие параметры выбрать для записи

Задание угла поворота муфты VVTi B1
Угол поворота муфты VVTi B1
Ход клапана VVTi B1
Эти три опции на запись затем включаешь запись, трогаешся и едешь переключая передачи мин 3-5. Едешь чуть по агрессивней, чем всегда. Затем выключаешь запись кадра, глушишь и в спокойной обстановке рассматриваешь записанное. Синуоиды для удобства растягиваешь кнопками справа. В принципе синусоиды не должны запаздывать...т.е. задача на поворот пошла, открытие клапана и муфта поворачивается. У меня на ХХ на прогретой ход клапана 42.8, т.е. мало отличимо от твоего, имхо норма.
Цвет выставь отличаюшимся в опциях для лучшего рассмотрения.

Спасибо всем, сегодня выбрал на запись эти параметры, вроде как и записал, вот выложу пару скринов, ну тупой я, так и не понял ничего на записи, вроде как бы все нормально или нет. И да. чек не горел в это время.

Сообщение отредактировал Доброжелатель - 18.5.2018, 14:54

Тут репу почесал, по прикидкам моим клинит клапан, не должен быть его ход нулем быть вроде, вот кусок записи:

Сегодня достал фильтр сетку - чистая, поставил новый клапан, сбросил ошибку, клемму АКБ не снимал. Сделал запись, добавил обороты, они гуляют по ходу.Через некоторое время ошибка вернулась. В общем завтра поставлю клапан назад, особых изменений вроде нет. Скорее проблема в растянутой цепи.
Пробег 188 970 км, масло через 8000 км Мобил 3000 5w40.

Проверил еще раз старый клапан, (без разбора) поставил назад. Сопротивление как и у нового, от 12 вольт нормально работает. И успокоился, скорее ошибка из-за растянутой цепи, на этом успокоился. Хотя есть вариант сменить масло на 5w30, в книжке на Витца и Яриса указано именно оно. На машине никак не сказывается, все штатно работает. Не будем ей мешать :-)

Цитата: (Доброжелатель @ 23.5.2018, 6:54) Хотя есть вариант сменить масло на 5w30, в книжке на Витца и Яриса указано именно оно.

Пару лет назад у меня начали гулять обороты с периодом в несколько минут, под открытым капотом отчётливо был слышен щелчёк клапана перед изменением оборотов. Что интересно задачи на поворот не должно быть на ХХ. Поменял масло 5w40 на 5w30, клемму сбрасывал с аккума. Завел и не трогал пока полностью не прогрелась до 80. Вот уже пару лет обороты в норме, не гуляют...лью сейчас только 5w30 тойотовское.